ឧស្សាហកម្មកង់កំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតកង់ថ្មីៗ។ ការរីកចម្រើននេះភាគច្រើនគឺល្អ ហើយទីបំផុតធ្វើឱ្យកង់របស់យើងកាន់តែមានសមត្ថភាព និងរីករាយក្នុងការជិះ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ ទិដ្ឋភាពថ្មីៗរបស់យើងអំពីបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយគឺជាភស្តុតាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកកង់ជាញឹកញាប់យល់បានត្រឹមត្រូវ ប្រហែលជាច្រើនជាងម៉ូតូបិទផ្លូវ ដែលឥឡូវនេះមើលទៅមិនមានអ្វីដូចកង់ដែលយើងជិះកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។
នៅក្នុងអ្វីដែលអាចជាសាច់មាន់ ឬស៊ុត ការប្រណាំងកង់ភ្នំឆ្លងប្រទេសបានក្លាយទៅជាបច្ចេកទេស និងលឿនជាងមុន ខណៈដែលការសាកល្បងសៀគ្វី Izu នៅឯព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុងតូក្យូឆ្នាំ 2020 បានបង្ហាញឱ្យឃើញ ហើយកង់កាន់តែមានសមត្ថភាព ជាការមើលឃើញដ៏អាក្រក់មួយ លឿនជាងមុនផងដែរ។
ស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវបិទផ្លូវ MTB បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ពីធរណីមាត្រ MTB វែងជាង និងធូររលុង ដែលអាចកាត់វានៅលើផ្លូវចុះចំណោត និងផ្នែកថ្មខណៈពេលដែលនៅតែជាផ្លេកបន្ទោរលឿនឡើងភ្នំ) ទៅជារបារដៃវែងដូចអ្វីដែលនៅលើ។ រថយន្តមួយចំនួន។ កង់ភ្នំ Enduro ល្អបំផុត។
យើងមិនអាចនិយាយបានថាយើងខកចិត្តនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះធ្វើឱ្យការជិះ off-road និងមើលកាន់តែសប្បាយរីករាយ ហើយមួយកម្រិតទៀត ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់កង់ off-road ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃ XC និង off-road bikes ។
ដូច្នេះដោយគិតក្នុងចិត្ត ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីប្រាំមួយយ៉ាងដែលកង់បិទផ្លូវកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ហើយហេតុអ្វីបានជាវាជារឿងល្អសម្រាប់អ្នកជិះកង់គ្រប់រូប។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកង់ XC ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលការណែនាំរបស់អ្នកទិញរបស់យើង។ កង់ off-road ល្អបំផុត។
ប្រហែលជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅក្នុងកង់ XC គឺទំហំនៃកង់ ដោយកង់ឡើងភ្នំដែលបិទផ្លូវទាំងអស់ប្រើកង់ទំហំ 29 អ៊ីញ។
ក្រឡេកមើលទៅក្រោយរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលអ្នកជិះជាច្រើនកំពុងចាប់ផ្តើមដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍នៃ 29 អ៊ីង មនុស្សជាច្រើននៅតែប្រកាន់ជំហររឹងរូសជាមួយនឹងទំហំតូចជាង ហើយរហូតមកដល់ពេលនោះ ទំហំស្តង់ដារ 26 អ៊ីញ។
ឥឡូវនេះ វាក៏អាស្រ័យលើតម្រូវការឧបត្ថម្ភផងដែរ។ ប្រសិនបើម្ចាស់ឧបត្ថម្ភរបស់អ្នកមិនបង្កើត 29er ទេ អ្នកមិនអាចជិះវាបានទេ បើទោះជាអ្នកចង់ធ្វើក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា អ្នកបើកបរជាច្រើនសប្បាយចិត្តនឹងធ្វើតាមអ្វីដែលពួកគេដឹង។
ហើយពួកគេមានហេតុផលដ៏ល្អ។ វាបានចំណាយពេលឧស្សាហកម្មកង់មួយរយៈដើម្បីទទួលបានធរណីមាត្រ និងសមាសធាតុ 29ers ត្រឹមត្រូវ។ កង់អាចមានភាពទន់ខ្សោយ ហើយការកាន់អាចទុកបន្តិចបន្តួចតាមការចង់បាន ដូច្នេះវាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលអ្នកជិះកង់មួយចំនួនមានការសង្ស័យ។
ទោះយ៉ាងណាក្នុងឆ្នាំ 2011 គឺជាអ្នកជិះកង់ដំបូងគេដែលឈ្នះការប្រកួត Cross Country World Cup លើកង់ 29 អ៊ីញ។ បន្ទាប់មកគាត់បានឈ្នះមេដាយមាសអូឡាំពិកទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្នាំ 2012 ក្នុងប្រភេទ 29er (Specialized S-Works Epic) ចាប់តាំងពីពេលនោះមក 29 កង់អ៊ីញបានក្លាយជាបទដ្ឋានបន្តិចម្តង ៗ នៅក្នុងការប្រណាំង XC ។
លឿនទៅមុខរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយអ្នកជិះភាគច្រើននឹងយល់ព្រមលើអត្ថប្រយោជន៍នៃកង់ទំហំ 29 អ៊ីងសម្រាប់ការប្រណាំង XC។ ពួកវាវិលកាន់តែលឿន ផ្តល់នូវការអូសទាញកាន់តែច្រើន និងបង្កើនផាសុកភាព។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយទៀតសម្រាប់កង់កខ្វក់ (និងកង់ឡើងភ្នំជាទូទៅ) គឺការមកដល់នៃឧបករណ៍កង់ភ្នំជាមួយនឹងឧបករណ៍ ខ្សែសង្វាក់នៅខាងមុខ និងជួរដ៏ធំទូលាយមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយ ជាធម្មតា 10 តូចនៅលើចុងម្ខាងនៃធ្មេញ sprocket ជាមួយនឹងដ៏ធំ។ 50-ធ្មេញ sprocket នៅចុងម្ខាងទៀត។
អ្នកមិនចាំបាច់ទៅឆ្ងាយដើម្បីមើលកង់ផ្លូវដែលមានកង់បីនៅខាងមុខ។ សមាជិកនៃក្រុម BikeRadar ចងចាំកង់ off-road ដំបូងរបស់ពួកគេដែលបានចេញនៅឆ្នាំ 2012 ជាមួយនឹង crankset បីដង។
ខ្សែសង្វាក់បីដង និងពីរអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវជួរប្រអប់លេខដ៏ល្អ និងគម្លាតយ៉ាងស្អាតសម្រាប់ចង្វាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែពួកវាក៏ពិបាកជាងក្នុងការថែរក្សា និងរក្សាឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ។
ដូចទៅនឹងការច្នៃប្រឌិតណាមួយដែរ នៅពេលដែលបានចេញនូវប្រអប់លេខមួយម្តងៗនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 អ្នកជិះជាច្រើនមិនប្រាកដទេ ដោយសារតែប្រាជ្ញាសាមញ្ញគឺថា 11 gears ពិតជាមិនដំណើរការនៅលើផ្លូវ off-road នោះទេ។
ប៉ុន្តែបន្តិចម្ដងៗ អ្នកជំនាញ និងអ្នកចូលចិត្តចូលចិត្តចាប់ផ្តើមដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍នៃ one-by.Drivetrains មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង ងាយស្រួលរក្សា និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលរក្សាកង់របស់អ្នកឱ្យមើលទៅស្អាត។ វាក៏អាចឱ្យអ្នកផលិតកង់បង្កើតកង់ពេញដែលល្អជាងមុន ដោយសារតែនៅទីនោះ គឺ​មិន​មែន​ជា derailleur ខាង​មុខ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​បន្ទប់​សម្រាប់​ការ​ឆក់​ខាង​ក្រោយ​។
ការលោតរវាងសមាមាត្រឧបករណ៍អាចធំជាងនេះបន្តិច ប៉ុន្តែវាប្រែថាគ្មាននរណាម្នាក់ខ្វល់ ឬពិតជាត្រូវការគម្លាតដ៏តឹងរ៉ឹង ដែលខ្សែសង្វាក់ពីរ ឬបីដងផ្តល់ឱ្យ។
រាល់ការទៅប្រកួតក្រៅផ្លូវថ្ងៃនេះ យើងសង្ស័យថាគ្រប់កង់ទាំងអស់នឹងជាកង់ ដែលវាគ្រាន់តែជារឿងល្អនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង។
ធរណីមាត្រគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិជ្ជាជិះកង់អាចធ្វើតាមតម្រូវការនៃវិន័យ និងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នៅពេលដែលការប្រណាំងលើផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងបច្ចេកទេសកាន់តែច្រើន ម៉ាកនានាបានវិវឌ្ឍដោយការធ្វើឱ្យកង់របស់ពួកគេកាន់តែសមរម្យសម្រាប់ការចុះចំណោត ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាការឡើងភ្នំ។ .
ឧទាហរណ៏សំខាន់នៃធរណីមាត្រកង់ off-road ទំនើបគឺ Specialized Epic ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលបង្ហាញអំពីចំនួនឧបករណ៍ off-road បានវិវត្ត។
Epic គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការទាមទារល្បឿនលឿន និងបច្ចេកទេសនៃ off-road ទំនើប។ វាមានមុំក្បាលយឺត 67.5 ដឺក្រេ រួមជាមួយនឹង 470mm ដ៏សប្បុរស និងមុំកៅអី 75.5 ដឺក្រេ។ របស់ល្អទាំងអស់ នៅពេលឈ្នាន់និងចុះក្រោមយ៉ាងលឿន។
Epic ឆ្នាំ 2012's មើលទៅទាន់សម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែទំនើប។ មុំបំពង់ក្បាល 70.5 ដឺក្រេធ្វើឱ្យកង់មានភាពមុតស្រួចជាវេន ប៉ុន្តែវាក៏ធ្វើឱ្យវាមិនមានភាពជឿជាក់ក្នុងការចុះចំណោតផងដែរ។
Reach ក៏ខ្លីជាងនៅ 438 មីលីម៉ែត្រ ហើយមុំកៅអីគឺយឺតបន្តិចនៅ 74 ដឺក្រេ។ មុំកៅអីដែលធូររលុងអាចធ្វើឱ្យអ្នកពិបាកក្នុងការទទួលបានទីតាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការឈ្នាន់នៅលើតង្កៀបខាងក្រោម។
ដូចគ្នាដែរ ម៉ូតូ XC ថ្មីមួយទៀតដែលធរណីមាត្របានផ្លាស់ប្តូរ។ មុំបំពង់ក្បាលគឺយឺតជាងម៉ូដែលមុន 1.5 ដឺក្រេ ខណៈមុំកៅអីមានចោតជាង 1 ដឺក្រេ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាយើងកំពុងគូរបន្ទាត់ក្រាស់នៅទីនេះ។ បន្ថែមពីលើតួលេខធរណីមាត្រដែលយើងកំពុងលើកឡើងនៅទីនេះ មានតួលេខ និងកត្តាជាច្រើនទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់របៀបគ្រប់គ្រងកង់បិទផ្លូវ ប៉ុន្តែមិនមានការបដិសេធទេថាធរណីមាត្រ XC ទំនើបមាន មានការវិវឌ្ឍន៍ដើម្បីធ្វើឱ្យកង់ទាំងនេះមិនសូវខ្មាស់អៀននៅពេលជិះចុះចំណោត។
យើងសង្ស័យថា ប្រសិនបើអ្នកបានប្រាប់អ្នកជិះកង់អូឡាំពិកឆ្នាំ 2021 ណាមួយថាពួកគេនឹងត្រូវប្រណាំងលើកៅស៊ូចង្អៀត នោះពួកគេនឹងមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការត្រលប់ក្រោយ 9 ឆ្នាំហើយសំបកកង់ស្តើងគឺជារឿងធម្មតាហើយអ្នកឈ្នះឆ្នាំ 2012 មកជាមួយសំបកកង់ទំហំ 2 អ៊ីញ។
ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ មាននិន្នាការកាន់តែទូលំទូលាយនៃសំបកកង់នៅទូទាំងទេសភាពនៃការជិះកង់ ចាប់ពីការជិះលើផ្លូវរហូតដល់ XC ហើយសំបកកង់កង់ឡើងភ្នំដ៏ល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺរឹងណាស់។
ប្រាជ្ញាធម្មតាធ្លាប់ជាកង់រថយន្តតូចចង្អៀត រមៀលលឿនជាងមុន និងជួយសន្សំសំចៃអ្នកបានបន្តិច។ ទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការប្រណាំងលើផ្លូវថ្នល់ ប៉ុន្តែទោះបីជាសំបកកង់តូចចង្អៀតអាចជួយសន្សំសំចៃអ្នកបានខ្លះ សំបកកង់ធំជាងគឺល្អជាងស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយផ្សេងទៀត។
ពួកវារមៀលកាន់តែលឿន ផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែច្រើន ផ្តល់នូវផាសុកភាពកាន់តែច្រើន និងអាចកាត់បន្ថយឱកាសនៃការវាយមិនគ្រប់ពេលវេលា។ ទាំងអស់គឺល្អសម្រាប់អ្នកប្រណាំងផ្លូវឆ្ងាយ។
នៅតែមានការជជែកវែកញែកខ្លះៗអំពីសំបកកង់មួយណាដែលលឿនជាងគេ ហើយប្រហែលជាមិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ អ្នកជិះភាគច្រើនហាក់ដូចជាជ្រើសរើសយកសំបកកង់ទំហំ 2.3 អ៊ីញ ឬ 2.4 អ៊ីញសម្រាប់ការប្រណាំង XC ។
យើងថែមទាំងបានដំណើរការការពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងលើទទឹងសំបកកង់ ដោយស្វែងរកទំហំសំបកកង់លឿនបំផុតសម្រាប់កង់ឡើងភ្នំ និងបរិមាណសំបកកង់លឿនបំផុតសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់ទំហំសំបកកង់ដោយខ្លួនឯង សូមប្រាកដថាអ្នកបានអានការណែនាំអំពីសម្ពាធសំបកកង់ MTB របស់យើងផងដែរ។
ដូចដែលនរណាម្នាក់បាននិយាយនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តអំពីសត្វពីងពាងថា "ជាមួយនឹងថាមពលដ៏អស្ចារ្យកើតឡើងនូវការទទួលខុសត្រូវដ៏អស្ចារ្យ" ហើយដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូតូ off-road ទំនើប។
សំបកកង់ ធរណីមាត្រ និងទំហំកង់ដែលបានកែលម្អរបស់អ្នក ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីដើរលឿនជាងពេលណាទាំងអស់។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រងថាមពលនោះ ហើយសម្រាប់នោះ អ្នកនឹងត្រូវការដៃកាន់ធំជាងនេះ។
ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកមិនចាំបាច់ទៅឆ្ងាយដើម្បីមើលកង់ដែលមានដៃទាញតូចជាង 700mm។ បើក្រឡេកមើលទៅក្រោយ ពួកវាថែមទាំងចាប់ផ្តើមចុះក្រោម 600mm។
ក្នុងយុគសម័យនៃរបារដ៏ធំទូលាយនេះ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាអ្នកណាម្នាក់ជិះផ្លូវចង្អៀតបែបនេះ? ជាទូទៅល្បឿនគឺយឺតជាងនៅពេលនោះ ហើយការចុះចំណោតក៏មិនសូវមានបច្ចេកទេសដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាគ្រាន់តែជារបស់ដែលមនុស្សប្រើគ្រប់ពេល ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរវា?
សំណាងណាស់សម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ដូច្នេះសូមធ្វើទទឹងរបស់របារដៃរបស់យើង ហើយកង់ XC ជាច្រើនត្រូវបានស្តុកទុកជាមួយនឹងដៃទាញ 740mm ឬ 760mm ដែលមិននឹកស្មានដល់កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។
ប្រភេទដូចជាសំបកកង់ធំជាងមុន ដៃកាន់ធំទូលាយបានក្លាយជាបទដ្ឋាននៅទូទាំងកន្លែងជិះកង់លើភ្នំ។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើផ្នែកបច្ចេកទេស និងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមនៃកង់ ហើយអ្នកជិះមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាទទឹងបន្ថែមជួយបើកទ្រូងសម្រាប់ការដកដង្ហើម។ .
ការព្យួរនេះមានភាពលោតផ្លោះ និងជាប់ព្រំដែនក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សរ៍មុន ឬដូច្នេះ។ ពីការចាក់សោរអគ្គិសនីរបស់ Fox ទៅជាការប៉ះទង្គិចដែលស្រាលជាងមុន និងងាយស្រួលជាងមុន វាមិនមានចម្ងល់ថាកង់សព្វថ្ងៃនេះមានផាសុកភាពជាងនៅលើផ្លូវចោត ឬផ្លូវបច្ចេកទេសនោះទេ។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះនៅក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាព្យួរ រួមជាមួយនឹងការពិតដែលថាផ្លូវគឺមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាងពេលណាទាំងអស់ មានន័យថាអ្នកទំនងជានឹងឃើញកង់ព្យួរពេញលេញជាង hardtail នៅក្នុងការប្រណាំងកំពូល XC ។
Hardtails គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វគ្គសិក្សាដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងផ្លូវ off-road មួយទសវត្សរ៍ ឬច្រើនជាងនេះពីមុន។ ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានផ្លាស់ប្តូរ។ ខណៈពេលដែលវាជាវគ្គសិក្សាតិចបំផុតមួយនៅលើសៀគ្វីបាល់ទាត់ពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន ហើយចោទជាសំណួរថាតើត្រូវជ្រើសរើស hardtail ឬ កង់ព្យួរពេញលេញ (Victor បានឈ្នះការប្រណាំងបុរសបុរាណឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងផ្នែករឹង ឈ្នះការព្យួរពេញលេញរបស់ស្ត្រី) ឥឡូវនេះ អ្នកជិះភាគច្រើនជ្រើសរើសសម្រាប់ការបញ្ចប់ទាំងពីរនៅក្នុងការប្រណាំងភាគច្រើន។
កុំយល់ខុស វានៅតែមានភាពរឹងប៉ឹងលឿនដូចរន្ទះនៅក្នុង XC-BMC ដែលបានណែនាំកាលពីឆ្នាំមុនគឺជាភស្តុតាងនៃការរីកចំរើន off-road hardtails-ប៉ុន្តែ full-suspension bikes ឥឡូវនេះគ្រប់គ្រងកំពូល។
ការធ្វើដំណើរក៏កាន់តែមានភាពជឿនលឿនផងដែរ។ សូមយក Scott Spark RC ថ្មី ដែលជាកង់ជម្រើសសម្រាប់ .វាមាន 120mm នៃការធ្វើដំណើរខាងមុខ និងខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលយើងកាន់តែប្រើដើម្បីមើលឃើញ 100mm ។
តើការវិវឌ្ឍន៍អ្វីខ្លះទៀតដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាព្យួរ?ឧទាហរណ៍ សូមយក Brain Suspension ដែលមានប៉ាតង់របស់ Specialized ជាឧទាហរណ៍។ ការរចនានេះដំណើរការដោយប្រើសន្ទះនិចលភាព ដែលចាក់សោរព្យួរដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់អ្នកនៅលើដីរាបស្មើ។ បុកហើយសន្ទះបិទបើកការផ្អាកម្តងទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាគោលការណ៍ វាជាគំនិតដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត ការនិយាយឡើងវិញដំបូងៗបានផ្តល់ឱ្យខួរក្បាលនូវអ្នកដើរតាមផែនដីមួយចំនួន។
ការត្អូញត្អែរដ៏ធំបំផុតគឺការទះកំផ្លៀងខ្លាំងៗ ដែលអ្នកជិះមានអារម្មណ៍នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកម្តងទៀត។ អ្នកក៏មិនអាចកែតម្រូវភាពប្រែប្រួលនៃខួរក្បាលរបស់អ្នកបានដែរ ដែលវាមិនប្រសើរទេប្រសិនបើអ្នកជិះលើដីផ្សេងៗគ្នា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងបញ្ជីនេះ ឯកទេសបានកែលម្អខួរក្បាលបន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក។ ពេលនេះវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវភ្លាមៗ ហើយសំឡេងដែលសង្កត់សំឡេងខណៈពេលដែលនៅតែមានគឺមានភាពស្រទន់ជាងជំនាន់មុនៗ។
ទីបំផុតការវិវត្តន៍នៃភាពតក់ស្លុតគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយអំពីរបៀបដែលកង់ XC នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានសមត្ថភាព និងអាចប្រើប្រាស់បានជាងពេលមុនៗ។
គាត់បានប្រកួតប្រជែងក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗគ្នាអស់រយៈពេលជាងមួយទស្សវត្សរ៍ រួមទាំងឆ្លងប្រទេស ការរត់ម៉ារ៉ាតុង និងការឡើងភ្នំ ហើយឥឡូវនេះគាត់រីករាយនឹងជីវិតស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន ដោយឈប់នៅហាងកាហ្វេ និងផឹកស្រាបៀរបន្ទាប់ពីជិះកង់។ ខណៈពេលដែលគ្រួសារវ័យក្មេងមានន័យថាគាត់មិនសូវទំនេរ។ ពេលវេលា គាត់នៅតែរីករាយនឹងការឡើងភ្នំ និងរងទុក្ខនៅលើការជិះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រដ៏រឹងមាំនៃការជិះកង់ឡើងភ្នំនៅលើផ្លូវ អ្នកក៏អាចនឹងឃើញការជិះជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់នៅពេលព្រះអាទិត្យលិចដែរ។
តាមរយៈការបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នក អ្នកយល់ព្រមនឹងលក្ខខណ្ឌ និងគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់ BikeRadar។ អ្នកអាចឈប់ជាវបានគ្រប់ពេល។