បន្ថែមពីលើបញ្ហាថែទាំ និងប្រព័ន្ធព្យួរ យើងក៏បានទទួលសំណួរជាច្រើនដែលធ្វើឲ្យយើងងឿងឆ្ងល់អំពីធរណីមាត្រស៊ុមកង់ភ្នំផងដែរ។ មនុស្សម្នាក់ឆ្ងល់ថាតើការវាស់វែងនីមួយៗមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណា របៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនៃការជិះ និងរបៀបដែលវាធ្វើអន្តរកម្មជាមួយធាតុផ្សេងទៀតនៃធរណីមាត្រកង់ និងប្លង់ប្រព័ន្ធព្យួរ។ យើងនឹងពិនិត្យមើលរង្វាស់ធរណីមាត្រសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីធ្វើឲ្យអ្នកជិះថ្មីយល់កាន់តែច្បាស់ — ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយតង្កៀបខាងក្រោម។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគ្របដណ្តប់គ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់អំពីរបៀបដែលការវាស់វែងស៊ុមមួយប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលកង់ជិះ ដូច្នេះយើងនឹងខិតខំអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់កង់ភាគច្រើន។
កម្ពស់តង្កៀបខាងក្រោមគឺជាការវាស់វែងបញ្ឈរពីដីដល់ចំណុចកណ្តាលនៃ BB របស់កង់នៅពេលដែលប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានលាតសន្ធឹងពេញលេញ។ ការវាស់វែងមួយទៀត គឺការធ្លាក់ចុះ BB គឺជាការវាស់វែងបញ្ឈរពីបន្ទាត់ផ្តេកឆ្លងកាត់ចំណុចកណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់ទៅបន្ទាត់ស្របគ្នានៅចំណុចកណ្តាលនៃ BB។ ការវាស់វែងទាំងពីរនេះមានតម្លៃតាមវិធីផ្សេងៗគ្នានៅពេលមើលកង់ និងកំណត់ពីរបៀបដែលវាជិះ។
ការចុះចំណោត BB ជារឿយៗជាអ្វីដែលអ្នកជិះប្រើដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពួកគេអាចមានអារម្មណ៍ "ពេញចិត្ត" និង "ប្រើប្រាស់" កង់។ ការធ្លាក់ចុះ BB បន្ថែមជាទូទៅបណ្តាលឱ្យអ្នកជិះមានទំនុកចិត្ត និងមានទំនុកចិត្តជាងមុន ដែលមានអារម្មណ៍ថាពួកគេកំពុងអង្គុយលើស៊ុមជាជាងជិះវា។ BB ដែលយោគចុះរវាងអ័ក្សជាទូទៅមានអារម្មណ៍ល្អជាង BB ដែលខ្ពស់ជាងនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវកោង និងដីរញ៉េរញ៉ៃ។ ការវាស់វែងនេះជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុល ហើយមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយទំហំសំបកកង់ ឬកង់ផ្សេងៗគ្នាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់ជាធម្មតាផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រមួយ។ ស៊ុមជាច្រើនដែលមានបន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់អាចលើក ឬបន្ទាប BB របស់ពួកគេបាន 5-6 មីលីម៉ែត្រ រួមផ្សំជាមួយនឹងមុំផ្សេងទៀត និងការវាស់វែងនៃឥទ្ធិពលបន្ទះសៀគ្វី។ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នក នេះអាចផ្លាស់ប្តូរកង់ ដើម្បីឱ្យការកំណត់មួយដំណើរការសម្រាប់ចំណុចកណ្តាលជាក់លាក់នៃផ្លូវ ខណៈពេលដែលការកំណត់មួយទៀតសាកសមជាងសម្រាប់ទីតាំងផ្សេង។
កម្ពស់របស់ BB ពីបាតព្រៃគឺជាអថេរដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនជាងមុន ដោយបន្ទះហ្វ្រាំងរំកិលឡើងលើចុះក្រោម ការផ្លាស់ប្តូរទទឹងសំបកកង់ ការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងពីអ័ក្សសមទៅមកុដ ការលាយកង់ និងចលនាផ្សេងទៀតនៃចលនាមួយ ឬទាំងពីរនេះ។ កត្តានៃទំនាក់ទំនងអ័ក្សរបស់អ្នកទៅនឹងដី។ ចំណង់ចំណូលចិត្តកម្ពស់ BB ច្រើនតែជារឿងផ្ទាល់ខ្លួន ដោយអ្នកជិះខ្លះចូលចិត្តជាន់ឈ្នាន់លើថ្មក្នុងនាមអារម្មណ៍ជិះដែលមានស្ថេរភាព ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តប្រអប់លេខខ្ពស់ជាង ដោយសុវត្ថិភាពចេញពីផ្លូវគ្រោះថ្នាក់។
រឿងតូចតាចអាចផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ BB ដែលធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានអត្ថន័យចំពោះរបៀបដែលកង់ដំណើរការ។ ឧទាហរណ៍ សម Fox 38 ទំហំ 170mm x 29in មានរង្វាស់មកុដ 583.7mm ខណៈដែលទំហំដូចគ្នាមានប្រវែង 586mm។ សមផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅលើទីផ្សារមានទំហំខុសៗគ្នា ហើយនឹងផ្តល់ឱ្យកង់នូវរសជាតិខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
ជាមួយនឹងកង់ទំនាញណាមួយ ទីតាំងនៃជើង និងដៃរបស់អ្នកគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ពីព្រោះវាជាចំណុចប៉ះតែមួយគត់របស់អ្នកនៅពេលចុះ។ នៅពេលប្រៀបធៀបកម្ពស់ BB និងការធ្លាក់ចុះនៃស៊ុមពីរផ្សេងគ្នា វាអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការមើលកម្ពស់ជង់ទាក់ទងនឹងលេខទាំងនេះ។ ជង់គឺជាការវាស់វែងបញ្ឈររវាងបន្ទាត់ផ្តេកមួយឆ្លងកាត់ BB និងបន្ទាត់ផ្តេកមួយទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃការបើកបំពង់ក្បាលខាងលើ។ ខណៈពេលដែលជង់អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើឧបករណ៍បំបែកខាងលើ និងខាងក្រោមដើម វាជាគំនិតល្អក្នុងការមើលលេខនេះមុនពេលទិញស៊ុម ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកអាចសម្រេចបានកម្ពស់ដៃចង្កូតដែលចង់បាន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះ BB។ ប្រសិទ្ធភាពគឺសមរម្យណាស់សម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
ដៃចង្កូតខ្លីជាង និងឧបករណ៍ការពារការប៉ះទង្គិចបង្កើតទំហំបន្ថែម និងសុវត្ថិភាពបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ BB ទាបជាង ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវប្រយ័ត្នម្រាមជើងរបស់អ្នកនៅពេលជិះកង់លើថ្មខ្ពស់ៗ។ សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានជើងខ្លី ការធ្លាក់ចុះ BB ដែលកើនឡើងក៏តម្រូវឱ្យមានប្រវែងបំពង់កៅអីខ្លីជាងដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ឧបករណ៍ទម្លាក់ដែលចង់បាន។ ឧទាហរណ៍ កង់ធំដែលខ្ញុំជិះបច្ចុប្បន្នមានការធ្លាក់ចុះ BB 35mm ដែលធ្វើឱ្យកង់មានអារម្មណ៍ល្អនៅល្បឿនយឺតជាង។ ជាមួយនឹងការដំឡើងដៃចង្កូត 165mm ខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចដាក់បង្គោលទម្លាក់ 170mm ចូលទៅក្នុងបង្គោលកៅអីដែលមានប្រវែង 445mm របស់ស៊ុមបានទេ។ មានចម្ងាយប្រហែល 4mm រវាងកអាវបង្គោលកៅអី និងផ្នែកខាងក្រោមនៃកអាវទម្លាក់ ដូច្នេះ BB ទាបជាង ដែលបណ្តាលឱ្យបំពង់កៅអីវែងជាង ឬដៃចង្កូតវែងជាងនឹងបង្ខំខ្ញុំឱ្យកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររបស់ឧបករណ៍ទម្លាក់របស់ខ្ញុំ ឬជិះស៊ុមទំហំតូចជាង។ ទាំងពីរនេះមិនស្តាប់ទៅគួរឱ្យទាក់ទាញទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកជិះដែលខ្ពស់ជាងនឹងទទួលបានការបញ្ចូលបង្គោលកៅអីកាន់តែច្រើន ដោយសារការធ្លាក់ចុះ BB បន្ថែម និងបំពង់កៅអីកាន់តែច្រើន ដែលផ្តល់ឱ្យដើមរបស់ពួកគេនូវអំណាចទិញកាន់តែច្រើននៅក្នុងស៊ុម។
ទំហំសំបកកង់គឺជាវិធីងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវកម្ពស់ BB និងធ្វើការកែតម្រូវដ៏ល្អិតល្អន់ចំពោះមុំបំពង់ក្បាលកង់ដោយមិនចាំបាច់វះកាត់ធំដុំអ្វីឡើយ។ ប្រសិនបើកង់របស់អ្នកភ្ជាប់មកជាមួយសំបកកង់ទំហំ 2.4 អ៊ីញ ហើយអ្នកដំឡើងសមកង់ក្រោយទំហំ 2.35 អ៊ីញ និងសមកង់មុខទំហំ 2.6 អ៊ីញ ឈ្នាន់នៅខាងក្រោមនឹងមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។ សូមចំណាំថាតារាងធរណីមាត្រកង់របស់អ្នកត្រូវបានវាស់វែងដោយគិតគូរពីសំបកកង់បម្រុង ដូច្នេះអ្នកអាចសាកល្បងបន្សំផ្សេងៗគ្នាដើម្បីបង្កើនបទពិសោធន៍ជិះរបស់អ្នក។
ទាំងនេះគឺជាកត្តាមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលដល់កម្ពស់ BB និងអាចប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់ BB។ តើអ្នកមានអ្នកណាផ្សេងទៀតដើម្បីចែករំលែកដែលយើងទាំងអស់គ្នាអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវាទេ? សូមសរសេរវានៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
ខ្ញុំចង់ផ្តល់ជូននូវទស្សនៈផ្សេងមួយ។ ចុះបើមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តកង់ BB ទាប ប៉ុន្តែតាមពិតវាដោយសារតែដៃចង្កូតទាបពេក? ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់រវាង BB និងដៃចង្កូតគឺពិតជាសំខាន់សម្រាប់ការដោះស្រាយ ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កង់ភាគច្រើនមានបំពង់ក្បាលខ្លីពេក (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ទំហំធំ) ហើយជាធម្មតាត្រូវបានលក់នៅក្រោមដើមនៅពេលដែលកង់ត្រូវបានលក់។ មិនមានឧបករណ៍បំបែកច្រើនទេ។
ចុះ​បង្គោល​វិញ? បំពង់​ចង្កូត​វែង​ជាង​ក្នុង​បំពង់​ក្បាល​ខ្លី​ជាង​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភាព​បត់បែន​ច្រើន​ជាង។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​កម្ពស់​ដៃ​ចង្កូត​បង្កើន “ការ​ដាក់​ជង់” ដោយ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​ពត់​កោង​នៅ​ក្នុង​បំពង់​ចង្កូត​ឡើយ។
មែនហើយ ខ្ញុំមានដើមកង់ទំហំ 35mm ជាមួយនឹងចន្លោះ 35mm និងដើមកង់មួយ... ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃរបស់ខ្ញុំមិនមែននិយាយអំពីរបៀបមានដៃចង្កូតខ្ពស់ជាងនេះទេ។ នេះដោយសារតែដៃចង្កូតរបស់កង់អាចទាបពេក មនុស្សចូលចិត្ត BB ទាបព្រោះវាបង្កើនភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់រវាងដៃចង្កូត និង BB។
កង់ BB ផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលដំឡើងប្រព័ន្ធព្យួរ។ អ្នកជិះកំណត់ការយារធ្លាក់ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ និងការធ្លាក់ចុះរបស់កង់ BB។ កម្ពស់កង់ BB ផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលប្រព័ន្ធព្យួរវិលជុំវិញការបង្ហាប់ និងងើបឡើងវិញនៅពេលដែលប្រព័ន្ធព្យួរជិះ ប៉ុន្តែជាធម្មតាជិះនៅកម្ពស់កំណត់កំឡុងពេលដំឡើងការយារធ្លាក់។ ខ្ញុំគិតថាការកំណត់ការយារធ្លាក់មានឥទ្ធិពលធំជាង (កម្ពស់ ការធ្លាក់ចុះ) ជាងសំបកកង់ ឬបន្ទះកង់ត្រឡប់។
អ្នកបានលើកឡើងនូវចំណុចរឹងមាំមួយថា ការយារធ្លាក់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការវាស់វែងទាំងពីរ។ យើងត្រូវប្រើចំណុចថេរនៅពេលប្រៀបធៀបកង់ ហើយការយារធ្លាក់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នាគឺខុសគ្នា ដែលជាមូលហេតុដែលខ្ញុំប្រើលេខមុនពេលយារធ្លាក់។ វានឹងល្អណាស់ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ក៏ចែករំលែកតារាងធរណីមាត្រដែលមានការយារធ្លាក់ 20% និង 30% ដែរ ទោះបីជាអាចមានអ្នកជិះមួយចំនួនដែលមិនមានការយារធ្លាក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានតុល្យភាពក៏ដោយ។
ភាពខុសគ្នានេះបណ្តាលមកពីកម្ពស់ bb ទាក់ទងទៅនឹងដី និងផ្ទៃប៉ះកង់ មិនមែនចំណុចកណ្តាលនៃការបង្វិលរបស់កង់ទេ។
តម្លៃណាមួយនៃចំនួន bb drop គឺជាទេវកថាដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ ដែលងាយយល់សម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយកង់កង់តូចៗដូចជា bmx, brompton ឬ moulton។
BB ទាបមិនមានន័យថាបំពង់កៅអីវែងជាងនោះទេ។ វាមិនសមហេតុផលទាល់តែសោះ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងនិយាយអំពីការកែតម្រូវកម្ពស់ BB ដោយប្រើសំបកកង់ និងសម។ល។ បំពង់កៅអីមានប្រវែងថេរនៅលើស៊ុមដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយការកែតម្រូវណាមួយនឹងលាតសន្ធឹង ឬបង្រួមបំពង់កៅអីនោះ។ បាទ/ចាស៎ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យសមខ្លីច្រើន បំពង់កៅអីនឹងចោត ហើយធុងខាងលើដែលមានប្រសិទ្ធភាពនឹងរួញបន្តិច វាប្រហែលជាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ទីកែបត្រឡប់ទៅលើផ្លូវវិញ ហើយបន្ទាប់មកកែបត្រូវបន្ទាបបន្តិច ប៉ុន្តែវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរប្រវែងបំពង់កៅអី។
គំនិតល្អណាស់ អរគុណ។ ការពន្យល់របស់ខ្ញុំអាចកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងផ្នែកនោះ។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់បង្ហាញគឺថា ប្រសិនបើវិស្វករស៊ុមទម្លាក់ BB ខណៈពេលដែលរក្សាកម្ពស់ផ្នែកខាងលើនៃបំពង់កៅអី/ការបើកដូចគ្នា បំពង់កៅអីនឹងវែងជាងមុន ដែលអាចបង្កបញ្ហាជាមួយនឹងការសមនៃបង្គោលដំណក់ទឹក។
យុត្តិធម៌គ្រប់គ្រាន់។ ទោះបីជាខ្ញុំមិនប្រាកដថាហេតុអ្វីបានជាវាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាទីតាំងពិតប្រាកដនៃផ្នែកខាងលើនៃបំពង់កៅអីក៏ដោយ។
ជាពិសេស កង់សាកល្បង ការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់វាមានចាប់ពី +25 ដល់ +120mm BB។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ របស់ខ្ញុំគឺជាកង់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលមាន +25 ដែលមានបំណងទៅដល់សូន្យ នៅពេលអ្នកជិះនៅនឹងកន្លែង។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ ពីព្រោះគ្មានអ្វីអាក្រក់ជាងការចំណាយប្រាក់ដែលរកបានដោយលំបាករបស់អ្នកលើប្រព័ន្ធព្យួរដែលកប់ឈ្នាន់ចូលទៅក្នុងដី ប្រសិនបើវាត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវរអិលនោះទេ។
សម្រាប់​ម៉ូតូ Hardtail ផ្ទាល់ខ្លួន​បន្ទាប់ ខ្ញុំ​បាន​បញ្ចប់​ឯកសារ CAD រួម​ទាំង​ទំព័រ “Shall”។ នោះ​ជា​លក្ខខណ្ឌ​នៅ​លើ BB។
ខ្ញុំចង់ឃើញការវាស់វែងការធ្លាក់ចុះពិតប្រាកដមួយចំនួនពីអ្នកជិះកង់លើភាពយារធ្លាក់។ ភាពយារធ្លាក់របស់ខ្ញុំគឺស្ថិតនៅចន្លោះ -65 និង -75 អាស្រ័យលើទីតាំងនៃចំណុច eccentric។ ខ្ញុំរត់របស់ខ្ញុំទាបជាង ហើយវាកាន់ខ្សែបានល្អជាងនៅជ្រុង ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាពជាងនៅក្នុងស្មៅវែង។
ខុស ទាំងពីរគឺពិត។ ការធ្លាក់ចុះ BB ត្រូវបានវាស់វែងទាក់ទងទៅនឹងការធ្លាក់ចុះ ទំហំកង់មិនផ្លាស់ប្តូររឿងនេះទេ ទោះបីជាប្រវែងសមក៏ផ្លាស់ប្តូរដែរ។ កម្ពស់ BB ត្រូវបានវាស់ពីលើដី ហើយនឹងកើនឡើង ឬធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលទំហំសំបកកង់ផ្លាស់ប្តូរ។ នេះជាមូលហេតុដែលកង់កង់ធំៗច្រើនតែមានការធ្លាក់ចុះ BB ច្រើនជាង ដូច្នេះកម្ពស់ BB របស់ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកង់កង់តូចៗ។
បញ្ចូលអ៊ីមែលរបស់អ្នក ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការជិះកង់លើភ្នំ រួមទាំងជម្រើសផលិតផល និងការផ្តល់ជូនពិសេសៗ ដែលបានផ្ញើទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នកជារៀងរាល់សប្តាហ៍។