បន្ថែមពីលើបញ្ហាការថែទាំ និងការព្យួរ យើងក៏ទទួលបានសំណួរដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនអំពីធរណីមាត្រនៃស៊ុមកង់ភ្នំផងដែរ។ មនុស្សម្នាក់ឆ្ងល់ថាតើការវាស់វែងនីមួយៗមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណា របៀបដែលពួកវាប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនៃការជិះ និងរបៀបដែលពួកវាមានអន្តរកម្មជាមួយធាតុផ្សេងទៀតនៃធរណីមាត្រកង់ និងការព្យួរ ប្លង់។ យើងនឹងពិនិត្យមើលការវាស់វែងធរណីមាត្រដ៏សំខាន់បំផុតមួយចំនួនដើម្បីមើលងាយអ្នកជិះថ្មី ដោយចាប់ផ្តើមដោយតង្កៀបខាងក្រោម។ វាស្ទើរតែមិនអាចគ្របដណ្តប់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការវាស់វែងស៊ុមមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ការជិះកង់ ដូច្នេះយើងនឹង ប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់កង់ភាគច្រើន។
កម្ពស់តង្កៀបខាងក្រោមគឺជាការវាស់វែងបញ្ឈរពីដីទៅកណ្តាលនៃ BB របស់កង់ នៅពេលដែលការព្យួរត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ។ ការវាស់វែងមួយទៀត ការធ្លាក់ចុះ BB គឺជាការវាស់ស្ទង់បញ្ឈរពីបន្ទាត់ផ្តេកឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់ទៅបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលនៅ ចំណុចកណ្តាលនៃ BB. ការវាស់វែងទាំងពីរនេះមានតម្លៃក្នុងវិធីផ្សេងគ្នានៅពេលមើលកង់ និងកំណត់ពីរបៀបដែលវាជិះ។
ការជិះកង់ BB តែងតែជាអ្វីដែលអ្នកជិះប្រើដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពួកគេអាចមានអារម្មណ៍ថា "នៅក្នុង" និង "ប្រើ" កង់។ ការធ្លាក់ចុះ BB បន្ថែមជាទូទៅបណ្តាលឱ្យអ្នកជិះដែលមានមូលដ្ឋាននិងមានទំនុកចិត្តជាងមុនដែលមានអារម្មណ៍ថាពួកគេកំពុងអង្គុយនៅលើស៊ុមជាជាងជិះវា។ BB ដែលរអិលរវាងអ័ក្ស ជាទូទៅមានអារម្មណ៍ល្អជាង BB ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់វេន និងមានភាពកខ្វក់។ ការវាស់វែងនេះជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុល និងមិនប៉ះពាល់ដោយសំបកកង់ ឬទំហំកង់ខុសៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់ជាធម្មតាផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រមួយ។ ជាច្រើន ស៊ុមជាមួយបន្ទះឈីបត្រឡប់អាចបង្កើន ឬបន្ថយ BB របស់ពួកគេដោយ 5-6mm រួមផ្សំជាមួយនឹងមុំផ្សេងទៀត និងការវាស់វែងនៃឥទ្ធិពលបន្ទះឈីប។ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នក វាអាចផ្លាស់ប្តូរកង់ ដូច្នេះការកំណត់មួយដំណើរការសម្រាប់ចំណុចកណ្តាលជាក់លាក់នៃផ្លូវ។ ខណៈពេលដែលមួយទៀតគឺសមស្របជាងសម្រាប់ទីតាំងផ្សេង។
កម្ពស់របស់ BB ពីជាន់ព្រៃគឺជាអថេរដែលផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន ដោយបន្ទះឈីបត្រឡប់ឡើងលើ និងចុះក្រោម ការផ្លាស់ប្តូរទទឹងសំបកកង់ ការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងសមពីអ័ក្សទៅមកុដ ការលាយកង់ និងចលនាផ្សេងទៀតនៃមួយ ឬទាំងពីរនេះ។ .កត្តានៃទំនាក់ទំនងអ័ក្សរបស់អ្នកទៅនឹងភាពកខ្វក់។ ចំណង់ចំណូលចិត្តកម្ពស់ BB ជារឿយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ដោយអ្នកជិះខ្លះចូលចិត្តវាយឈ្នាន់លើថ្មក្នុងនាមអារម្មណ៍ជិះដែលដាំ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តការបញ្ជូនខ្ពស់ជាង ដោយសុវត្ថិភាពចេញពីផ្លូវគ្រោះថ្នាក់។
របស់តូចៗអាចផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ BB ដែលធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយអត្ថន័យចំពោះរបៀបដែលដៃចង្កូតរបស់កង់។ ឧទាហរណ៍ សម 170mm x 29in Fox 38 មានរង្វាស់មកុដ 583.7mm ខណៈដែលទំហំដូចគ្នាមានប្រវែង 586mm។ សមផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅលើទីផ្សារគឺ ទំហំផ្សេងគ្នា ហើយនឹងផ្តល់ឱ្យកង់នូវរសជាតិខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
ជាមួយនឹងកង់ទំនាញណាមួយ ទីតាំងនៃជើង និងដៃរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសព្រោះវាជាចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយគត់របស់អ្នកនៅពេលចុះ។ នៅពេលប្រៀបធៀបកម្ពស់ BB និងការធ្លាក់ចុះនៃស៊ុមពីរផ្សេងគ្នា វាអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការមើលកម្ពស់ជង់ទាក់ទងនឹង លេខទាំងនេះ។ ជង់គឺជាការវាស់វែងបញ្ឈររវាងបន្ទាត់ផ្តេកមួយតាមរយៈ BB និងបន្ទាត់ផ្តេកមួយទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃការបើកបំពង់ក្បាលខាងលើ។ ខណៈពេលដែលជង់អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើ spacers ខាងលើ និងខាងក្រោមដើម វាជាការល្អក្នុងការមើល ចំនួននេះមុននឹងទិញស៊ុមដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកអាចសម្រេចបាននូវកម្ពស់របារដៃដែលចង់បានបើធៀបនឹងការទម្លាក់ BB ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពគឺជាការសមរម្យណាស់សម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
ដៃទប់លំនឹងខ្លីជាងមុន បង្កើតកន្លែងបន្ថែម និងសុវត្ថិភាពបន្តិចសម្រាប់ BB ទាប ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវមើលម្រាមជើងរបស់អ្នកនៅពេលឈ្នាន់ថ្មខ្ពស់។ សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានជើងខ្លី ការកើនឡើង BB ធ្លាក់ចុះក៏ទាមទារប្រវែងបំពង់កៅអីខ្លីជាងមុនដើម្បីសម្រួល ឧទាហរណ៍ កង់ធំដែលខ្ញុំជិះបច្ចុប្បន្នមានការធ្លាក់ចុះ 35mm BB ដែលធ្វើឱ្យកង់មានអារម្មណ៍ល្អក្នុងល្បឿនយឺត។ ជាមួយនឹងការដំឡើង crank 165mm ខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចយក dropper post 170mm ចូលទៅក្នុងកៅអីដែលមានប្រវែង 445mm របស់ស៊ុម។ មាន ប្រហែល 4mm រវាង seatpost collar និងផ្នែកខាងក្រោមនៃ dropper collar ដូច្នេះ BB ទាបជាង, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងបំពង់កៅអីវែងឬ crank arms យូរជាងនេះនឹងបង្ខំឱ្យខ្ញុំកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរ dropper របស់ខ្ញុំឬជិះទំហំតូចជាងស៊ុម;សំឡេងទាំងពីរមិនទាក់ទាញនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងទទួលបានការដាក់បង្គោលកៅអីបន្ថែមទៀត ដោយសារការធ្លាក់ចុះបន្ថែម BB និងបំពង់កៅអីបន្ថែមទៀត ដែលផ្តល់ឱ្យដើមរបស់ពួកគេនូវកម្លាំងទិញកាន់តែច្រើននៅក្នុងស៊ុម។
ទំហំសំបកកង់គឺជាមធ្យោបាយងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវកម្ពស់ BB និងធ្វើការកែតម្រូវយ៉ាងម៉ត់ចត់ទៅនឹងមុំបំពង់ក្បាលរបស់កង់ដោយមិនចាំបាច់មានការវះកាត់ធំដុំ។ ប្រសិនបើកង់របស់អ្នកភ្ជាប់មកជាមួយសំបកកង់ទំហំ 2.4 អ៊ីញ ហើយអ្នកដំឡើងផ្នែកខាងក្រោយទំហំ 2.35 អ៊ីញ និងខាងមុខទំហំ 2.6 អ៊ីញ។ សម ឈ្នាន់នៅពីក្រោមប្រាកដជាមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។ សូមចំណាំថា គំនូសតាងធរណីមាត្រកង់របស់អ្នកត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងសំបកកង់ទំនេរក្នុងចិត្ត ដូច្នេះអ្នកអាចសាកល្បងបន្សំផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍ជិះរបស់អ្នក។
ទាំងនេះគឺជាកត្តាជាច្រើនដែលជះឥទ្ធិពលដល់កម្ពស់ BB និងអាចប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់ BB។ តើអ្នកមាននរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតដើម្បីចែករំលែកថាយើងទាំងអស់គ្នាអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីដែរឬទេ? សូមសរសេរវានៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
ខ្ញុំចង់ផ្តល់នូវទស្សនៈខុសគ្នា។ ចុះយ៉ាងណាវិញប្រសិនបើមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តកង់ BB ទាប ប៉ុន្តែតាមពិតទៅវាមកពីដៃចង្កូតទាបពេក? ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់រវាង BB និងរបារដៃគឺពិតជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កង់ភាគច្រើនមានបំពង់ក្បាលដែលខ្លីពេក (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ទំហំធំ) ហើយជាធម្មតាត្រូវបានលក់នៅក្រោមដើមនៅពេលដែលកង់ត្រូវបានលក់មិនសូវមាន spacers ។
ចុះបង្គោលវិញ?បំពង់ចង្កូតវែងជាងក្នុងបំពង់ក្បាលខ្លីបង្កឱ្យមានការបត់បែនកាន់តែខ្លាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់របារដៃបង្កើន "ជង់" ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការពត់ក្នុងបំពង់ចង្កូត។
បាទ ខ្ញុំមានដើម 35mm ជាមួយនឹង spacers 35mm និងដើមមួយ... ប៉ុន្តែការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំគឺមិនមែននិយាយអំពីរបៀបមាន handlebar ខ្ពស់នោះទេ។ នេះគឺដោយសារតែ handlebars របស់ bike អាចទាបពេក មនុស្សចូលចិត្ត BB ទាបព្រោះវាបង្កើន ភាពខុសគ្នាកម្ពស់រវាងដៃចង្កូត និង BB ។
ការផ្លាស់ប្តូរ BB កំឡុងពេលដំឡើងការផ្អាក។ អ្នកជិះកំណត់ការស្រុត ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ BB និងទម្លាក់។ កម្ពស់ BB ផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលការផ្អាកដំណើរការតាមរយៈការបង្ហាប់ និងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៅពេលដែលការព្យួរជិះ ប៉ុន្តែជាធម្មតាជិះនៅកម្ពស់ដែលបានកំណត់កំឡុងពេលដំឡើង sag។I គិតថាការកំណត់ sag មានផលប៉ះពាល់ធំជាង (កម្ពស់ធ្លាក់ចុះ) ជាងសំបកកង់ ឬបន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់។
អ្នកបង្កើតចំណុចរឹងមាំមួយដែលថា sag មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់លើការវាស់វែងទាំងពីរ។ យើងត្រូវតែប្រើចំណុចថេរនៅពេលប្រៀបធៀបកង់ ហើយការស្រករបស់អ្នករាល់គ្នាគឺខុសគ្នា ដែលជាមូលហេតុដែលខ្ញុំប្រើលេខមុន sag។ វាល្អណាស់ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ចែករំលែកផងដែរ។ តារាងធរណីមាត្រដែលមាន 20% និង 30% sag ទោះបីជាប្រហែលជាមានអ្នកជិះមួយចំនួនដែលមិនមានតុល្យភាពផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
ភាពខុសគ្នាគឺបណ្តាលមកពីកម្ពស់ bb ទាក់ទងទៅនឹងដី និងផ្ទៃទំនាក់ទំនងកង់ មិនមែនជាចំណុចកណ្តាលនៃការបង្វិលរបស់កង់នោះទេ។
តម្លៃណាមួយនៃលេខទម្លាក់លេខ bb គឺជាទេវកថាដែលត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អដែលងាយយល់សម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយកង់តូចៗដូចជា bmx, brompton ឬ moulton ។
BB ទាបមិនមានន័យថាបំពង់កៅអីវែងទេ។ វាមិនសមហេតុផលទាល់តែសោះ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងនិយាយអំពីការលៃតម្រូវកម្ពស់ BB ដោយប្រើសំបកកង់ និងសមជាដើម។ បំពង់កៅអីគឺជាប្រវែងថេរនៅលើស៊ុមដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយ គ្មានការកែសំរួលណាមួយនឹងលាតសន្ធឹង ឬរួញបំពង់កៅអីនោះទេ។ បាទ/ចាស ប្រសិនបើអ្នកកាត់កំភួនជើងច្រើន បំពង់កៅអីនឹងឡើងរឹង ហើយធុងខាងលើដែលមានប្រសិទ្ធភាពនឹងរួញបន្តិច វាអាចចាំបាច់ក្នុងការរំកិលអាបមកលើផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មក អាសនៈត្រូវបន្ទាបបន្តិច ប៉ុន្តែវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរប្រវែងបំពង់កៅអីឡើយ។
គំនិតដ៏អស្ចារ្យ សូមអរគុណ។ ការពន្យល់របស់ខ្ញុំអាចកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងផ្នែកនោះ។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់បង្ហាញនោះគឺថា ប្រសិនបើវិស្វករស៊ុមទម្លាក់ BB ខណៈពេលដែលរក្សាកម្ពស់នៃផ្នែកខាងលើនៃបំពង់កៅអី/បើកដូចគ្នា បំពង់កៅអីនឹងកាន់តែវែង។ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយ dropper post fit ។
យុត្តិធម៌គ្រប់គ្រាន់។ ទោះបីជាខ្ញុំមិនប្រាកដថាហេតុអ្វីបានជាវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សាទីតាំងពិតប្រាកដនៃបំពង់កៅអីខាងលើ។
ជាពិសេសកង់សាកល្បង ការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ពួកគេមានចាប់ពី +25 ដល់ +120mm BB។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ របស់ខ្ញុំគឺជាទម្លាប់មួយដែលមាន +25 ដែលមានបំណងទៅសូន្យជាមួយអ្នកជិះនៅនឹងកន្លែង។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ពីព្រោះគ្មានអ្វីអាក្រក់ជាងការចំណាយប្រាក់ដែលអ្នករកបានដោយលំបាកលើការព្យួរដែលកប់ឈ្នាន់ចូលទៅក្នុងផែនដីនោះទេ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានយកចេញពី piste ។
សម្រាប់ hardtail ផ្ទាល់ខ្លួនបន្ទាប់ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ឯកសារ CAD រួមទាំងទំព័រ "Shall" ។ នោះជាលក្ខខណ្ឌនៅលើ BB ។
ខ្ញុំចង់ឃើញការវាស់វែងធ្លាក់ចុះពិតប្រាកដមួយចំនួនពីអ្នកជិះកង់នៅលើ sag។ ភាពរឹងរបស់ខ្ញុំគឺនៅចន្លោះ -65 និង -75 អាស្រ័យលើទីតាំងនៃ eccentric។ ខ្ញុំរត់របស់ខ្ញុំទាបជាង ហើយវាកាន់ខ្សែបានល្អជាងនៅជ្រុង ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍កាន់តែច្រើន ដាំនៅស្មៅវែង។
ខុស ទាំងពីរគឺពិត។ ការធ្លាក់ចុះ BB ត្រូវបានវាស់ទាក់ទងទៅនឹងការបោះបង់ចោល ទំហំកង់មិនផ្លាស់ប្តូរនេះទេ ទោះបីជាប្រវែងសម។ កម្ពស់ BB ត្រូវបានវាស់ពីដី ហើយនឹងកើនឡើង ឬធ្លាក់ចុះ នៅពេលដែលទំហំសំបកកង់ផ្លាស់ប្តូរ។ នេះជាមូលហេតុដែលកង់កង់ធំជាងមុន ជារឿយៗមានការធ្លាក់ចុះ BB កាន់តែច្រើន ដូច្នេះកម្ពស់ BB របស់ពួកគេគឺស្រដៀងទៅនឹងកង់តូចៗ។
បញ្ចូលអ៊ីមែលរបស់អ្នក ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីការជិះកង់ឡើងភ្នំ បូករួមទាំងការជ្រើសរើសផលិតផល និងការផ្តល់ជូនដែលផ្ញើទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នកជារៀងរាល់សប្តាហ៍។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២២