អ្នកដែលចូលចិត្តការកែសម្រួលនឹងជ្រើសរើសផលិតផលនីមួយៗដែលយើងពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញពីតំណភ្ជាប់នេះ យើងអាចទទួលបានកម្រៃជើងសារ។ តើយើងសាកល្បងឧបករណ៍ដោយរបៀបណា?
ចំណុចសំខាន់៖ ទោះបីជាកង់ Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 មានកង់តូចៗ សំបកកង់ធំ និងប្រព័ន្ធព្យួរពេញលេញក៏ដោយ វាគឺជាកង់ដែលមានភាពរហ័សរហួន និងរស់រវើកគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើដី និងផ្លូវរដិបរដុប។
បើទោះបីជាមានសំបកកង់ទទឹង 47 មីលីម៉ែត្រនៅលើកង់ 650b និងប្រព័ន្ធព្យួរ 30 មីលីម៉ែត្រនៅលើកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយក៏ដោយ កង់ដ៏រឹងមាំនេះនៅតែបង្ហាញពីភាពរហ័សរហួន និងភាពរស់រវើកនៅលើផ្លូវ និងដី។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយសម Lefty Oliver ហើយមានស៊ុមដូចគ្នានឹងកង់ Topstone Carbon ផ្សេងទៀតនៅក្នុងស៊េរីនេះ។ រថយន្តនេះលក់ប្រព័ន្ធព្យួរក្រោយពេលលក់ដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញនៃទម្ងន់ រំញ័រ និងការតភ្ជាប់។ អ័ក្សបង្វិលបួននៅក្នុងបំពង់កៅអីធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយទាំងមូលនៃស៊ុម (ដង្កៀបខាងក្រោយ បំពង់កៅអី និងសូម្បីតែផ្នែកខាងក្រោយនៃបំពង់ខាងលើ) ពត់ដូចជាស៊េរីនៃស្ព្រីងស្លឹកឈើដែលភ្ជាប់គ្នា ដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពលើដីរដុប ការរួមភេទ និងការក្តាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃការជិះកង់។
លោក Sam Ebert មកពីក្រុមផលិតផល Cannondale បាននិយាយថា ការរចនាកង់បង្វិលតែមួយគឺជាការកែលម្អលើការអនុលោមតាមច្បាប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងទៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌ Cannondale ផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធព្យួរប្រភេទនេះមានប្រជាប្រិយភាពលើកង់ភ្នំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីៗ ហើយកង់ភ្នំផ្លូវថ្នល់ និងកង់ភ្នំកន្ទុយរឹងដែលប្រើប្រាស់បានយូរមានការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលអាចវាស់វែងបាននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណខាងក្រោយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែល Topstone Carbon ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2019 វាជាលើកដំបូងដែលយើងបានឃើញគំនិតទាំងពីរនេះបញ្ចូលគ្នា។
មានភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយ។ ជាធម្មតា ការធ្វើដំណើរត្រូវបានវាស់លើកង់ក្រោយ។ សម្រាប់ស៊ុម Topstone Carbon (និង Lefty) មានតែ 25% នៃការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះដែលកើតឡើងលើអ័ក្ស។ អ្វីដែលនៅសល់ត្រូវបានវាស់នៅលើកែប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទំហំនីមួយៗប្រើរាងបំពង់ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច និងស្រទាប់ជាតិសរសៃកាបូនដើម្បីសម្រេចបានគុណភាពបើកបរដូចគ្នា ការដាច់កង់ច្បាស់លាស់ប្រែប្រួលទៅតាមទំហំ។
ហេតុអ្វីបានជាវាស់ស្ទង់ចលនាលើកែប? នេះគឺជាមន្តអាគមនៃការរចនាស៊ុមនេះ។ ប្រព័ន្ធព្យួរមានប្រសិទ្ធភាពលុះត្រាតែអង្គុយ។ នៅពេលឈរលើឈ្នាន់ ភាពបត់បែនជាក់ស្តែងតែមួយគត់គឺមកពីសំបកកង់ ហើយមានការពត់តិចតួចណាស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់។ នេះមានន័យថា នៅពេលបង្កើនល្បឿនពីកែប ការជិះមានអារម្មណ៍សកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ខណៈពេលដែលការអង្គុយមានអារម្មណ៍ស្រួល និងរលូន។ វាអាចផ្តល់នូវការក្តាប់កង់ក្រោយដ៏អស្ចារ្យនៅលើជម្រាលភ្នំចោត និងដីរដុបដោយមិនមានការស្ទុះងើបឡើងវិញ និងរលកដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យួរទន់។ ទោះបីជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃស៊ុមក៏ដោយ Topstone Carbon Lefty 3 នៅតែស្ថិតនៅលើផ្នែកផ្សងព្រេងជាងនៃកង់ក្រួស។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកកង់ដែលលឿនជាង នោះ Topstone Carbon គឺជាផលិតផលដែលលឿនជាង និងផ្តោតលើការប្រណាំងរបស់វា ដែលប្រើកង់ 700c និងសមខាងមុខរឹង។
ទោះបីជាការបើកបរក្រៅផ្លូវមានភាពគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ វាខ្វះឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថែមឧបករណ៍ ដែលធ្វើឲ្យវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់បេសកកម្មច្រើនថ្ងៃជាងកង់ដទៃទៀតដែលខ្ញុំធ្លាប់ជិះ។ តង្កៀបរន្ធភ្នែករបស់ Salsa Warroad ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលអ្នកអាចត្រូវការ ខណៈដែល Topstone Carbon Lefty 3 អាចដាក់ដបទឹកបានតែបីប៉ុណ្ណោះនៅលើតួរថយន្ត និងកាបូបបំពង់ខាងលើ។ ត្រីកោណខាងក្រោយនឹងប្រើបន្ទះការពារភក់ ប៉ុន្តែមិនមែនតួរថយន្តរាងស្លាបទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាឆបគ្នាជាមួយជួរឈរដំណក់ទឹកដែលមានខ្សែភ្លើងខាងក្នុង 27.2 មីលីម៉ែត្រ។
ក្នុងកម្រិតខ្លះ នេះកំណត់ការប្រើប្រាស់សំខាន់នៃកង់នេះឱ្យនៅត្រឹមការផ្សងព្រេងមួយថ្ងៃ និងការធ្វើដំណើរដោយកង់ស្រាលៗប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវិស័យនេះ កង់នេះមានភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងចិញ្ចើមផ្លូវ និងដី។
រចនាប័ទ្ម សម្ភារៈក្រួស ទំហំកង់កាបូន 650b សម 30mm សម្រាប់ដៃឆ្វេង ប្រព័ន្ធបញ្ជូន OliverTravel 30mm ដងថ្លឹងលេខ Shimano GRX 600 ដៃចង្កូតឌីឡេរក្រោយ GRX 800 Cannondale ខ្សែច្រវាក់ 1 ខ្សែកាសែត 40t 11-42 ហ្វ្រាំង ឌីសធារាសាស្ត្រ Shimano GRX 400 WWT STTB i23 TCS គ្មានសំបកកង់រៀបចំបំពង់ខាងក្នុង WTB Venture 47 TCS TCS កែបស្រាល (ខាងក្រោយ) Fizik New Aliante R5 Cannondale 2 ដៃចង្កូតធ្វើពីសរសៃកាបូន Cannondale 3 អាលុយមីញ៉ូម ដើមកង់អាចលៃតម្រូវបាន 16 ដឺក្រេ Cannondale 2 ចម្ងាយសំបកកង់អាលុយមីញ៉ូម 650b x 47mm
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២១