ឯកទេសបានលុបចោលការរចនាធម្មតារបស់ពួកគេ ដើម្បីពេញចិត្តនឹងកន្លែងអង្គុយ flex-pivot ។
សមាជិកភាពខាងក្រៅត្រូវបានចេញវិក្កយបត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការជាវបោះពុម្ពមានសម្រាប់តែអ្នករស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចលុបចោលសមាជិកភាពរបស់អ្នកបានគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានការសងប្រាក់វិញសម្រាប់ការទូទាត់ដែលបានធ្វើឡើងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការលុបចោល អ្នកនឹងអាចចូលប្រើសមាជិកភាពរបស់អ្នករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការទូទាត់។ year. ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម
ពេលខ្លះ ការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មកង់ហាក់ដូចជាបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញជាងតម្លៃរបស់វា។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាព័ត៌មានអាក្រក់ទាំងអស់នោះទេ។ វាក៏មានគំនិតល្អៗមួយចំនួនសម្រាប់ការធ្វើឱ្យកង់កាន់តែសាមញ្ញ និងប្រសើរជាងមុន។
ពេលខ្លះការរចនាដ៏ល្អគឺសួរអ្វីដែលអ្នកមិនត្រូវការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាការព្យួរដែលស្មុគស្មាញខ្លាំងពេក ឬបន្ថែមគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ ល្អបំផុត ភាពសាមញ្ញមានន័យថាធ្វើឱ្យកង់ស្រាលជាងមុន ស្ងាត់ជាងមុន ថោកជាង ងាយស្រួលថែទាំ និងអាចទុកចិត្តបានជាង។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ដំណោះស្រាយកាន់តែសាមញ្ញ។ ក៏មានភាពឆើតឆាយ និងភាពវៃឆ្លាតមួយចំនួនផងដែរ។
ការផ្លាស់ប្តូរបានលុបចោលវេទិកាផ្អាកសម្រាប់ Spur ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធជំនួយការបត់បែនដ៏សាមញ្ញ។
មានហេតុផលដែលស្ទើរតែគ្រប់កង់ XC ឥឡូវនេះមាន "ទ្រនិចបត់បែន" ជំនួសឱ្យទ្រនិចប្រពៃណីដែលមាន bearings ឬ bushings ។ Flex pivots ស្រាលជាងមុន ពួកវាលុបបំបាត់ផ្នែកតូចៗជាច្រើន ( bearings, bolts, washers...) និងការថែទាំ។ខណៈពេលដែល bearings ត្រូវតែមាន។ ជំនួសរាល់រដូវកាល ទ្រនិច flex ដែលបានកែច្នៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននឹងរក្សាអាយុកាលរបស់ស៊ុម។ ទ្រនិចនៅខាងក្រោយស៊ុម មិនថានៅលើកន្លែងអង្គុយ ឬកៅអីអង្គុយនោះទេ ជាធម្មតាឃើញតែការបង្វិលពីរបីដឺក្រេនៅក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ប្រព័ន្ធព្យួរ។ នេះមានន័យថាសត្វខ្លាឃ្មុំអាចប្រឡាក់បាន និងឆាប់អស់ជាងមុន ខណៈពេលដែលសមាជិកនៃស៊ុមដែលអាចបត់បែនបានដែលធ្វើពីកាបូន ដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមអាចផ្ទុកនូវចលនានេះយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនអស់កម្លាំង។ ពួកវាត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅលើកង់ដែលមានចម្ងាយធ្វើដំណើរ 120 មីលីម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ ប៉ុន្តែកង់បត់បែនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយមាន រួចរាល់ហើយ ហើយខ្ញុំសង្ស័យថា យើងនឹងឃើញពួកវាកាន់តែច្រើន ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មមានភាពប្រសើរឡើង។
សម្រាប់អ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំ អត្ថប្រយោជន៍នៃការជិះម្តងៗអាចច្បាស់ណាស់ថាវាស្ទើរតែបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ ពួកវាអនុញ្ញាតឱ្យយើងលុបបំបាត់ការ derailleurs ខាងមុខ, derailleurs ខាងមុខ, ខ្សែ និង (ជាធម្មតា) មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ជូននូវភាពខុសគ្នានៃ gears ។ប៉ុន្តែសម្រាប់ អ្នកជិះថ្មីថ្មោង ភាពសាមញ្ញនៃឧបករណ៍ប្តូរតែមួយគឺមានប្រយោជន៍ជាង។ មិនត្រឹមតែងាយស្រួលដំឡើង និងថែទាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ងាយស្រួលជិះជាងមុនផងដែរ ព្រោះអ្នកគ្រាន់តែគិតអំពីឧបករណ៍ប្តូរមួយ និងឧបករណ៍ចែកចាយជាបន្តបន្ទាប់។
ថ្វីត្បិតតែវាមិនមែនជារបស់ថ្មីក៏ដោយ ឥឡូវនេះអ្នកអាចទិញ hardtails កម្រិតចូលជាមួយនឹង drivetrains តែមួយដែលសមរម្យ។ នេះគឺជារឿងល្អខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមលេងកីឡា។
ខ្ញុំប្រាកដថានឹងមានការរិះគន់ជាច្រើនដើម្បីការពារទ្រនិចតែមួយ ប៉ុន្តែយើងទៅ។ មានការរិះគន់ចំនួនពីរនៃកង់ទោល-pivot។ ទីមួយគឺទាក់ទងនឹងការហ្វ្រាំង និងអនុវត្តចំពោះកង់ទោលដែលជំរុញដោយតំណភ្ជាប់។ ក៏ដូចជាកង់វិលទោលពិតៗ។
ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្លង់នៅលើទ្រនិចតែមួយដែលដំណើរការដោយតំណភ្ជាប់ (ដែលជាការរចនាទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ) គឺដើម្បីកាត់បន្ថយ និងកែតម្រូវលក្ខណៈប្រឆាំងនឹងការកើនឡើង ដែលជាឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងលើការព្យួរ។ នេះត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាអនុញ្ញាតឱ្យមានការព្យួរ ដើម្បីផ្លាស់ទីដោយសេរីជាងការប៉ះទង្គិចនៅពេលហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែតាមពិត វាមិនមែនជារឿងធំនោះទេ។ ជាការពិត តម្លៃប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងខ្ពស់ធម្មតានៃទ្រនិចតែមួយជួយឱ្យពួកគេទប់ទល់នឹងការលោតហ្វ្រាំង ធ្វើឱ្យពួកគេមានស្ថេរភាពជាងមុននៅក្រោមការហ្វ្រាំង ហើយខ្ញុំគិតថា ឥទ្ធិពលគឺកាន់តែច្បាស់។ វាមានតម្លៃនិយាយថាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ កង់ទោលអ័ក្សតែមួយដែលជំរុញដោយតំណភ្ជាប់ពីក្រុមហ៊ុនដូចជាបានឈ្នះការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក និងការប្រណាំងជាច្រើន។
ការរិះគន់ទី 2 អនុវត្តចំពោះតែកង់អ័ក្សតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលការឆក់ត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើ swingarm ។ ជាទូទៅពួកគេខ្វះការវិវត្តនៃស៊ុម ដែលមានន័យថាការវិវត្តន៍ណាមួយ ឬ "ការកើនឡើង" នៅក្នុងអត្រានិទាឃរដូវត្រូវតែមកពីការឆក់។ ជាមួយនឹងការភ្ជាប់បន្តបន្ទាប់គ្នា កម្លាំងសម្ងួតក៏កើនឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលជួយការពារការជាន់ក្រោម។
គួរបញ្ជាក់ជាមុនថា ការរចនាស្មុគ្រស្មាញមួយចំនួន ដូចជា Specialized's គឺមិនមានភាពជឿនលឿនជាងទ្រនិចតែមួយមួយចំនួនទេ។ ជាមួយនឹងការស្តុបខ្យល់ទំនើប ដំណើរការនៃការកែតម្រូវរន្ធទឹកជាមួយនឹងបរិមាណគឺជានំមួយ។ អាស្រ័យលើអ្នក សួរថា អត្រាសើមដែលពឹងផ្អែកលើជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីតំណភ្ជាប់រីកចម្រើនមិនតែងតែជារឿងល្អនោះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលធ្វើអោយការជិះកង់ចុះចំណោតជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់រីកចម្រើនដើម្បីជំរុញនិទាឃរដូវ (coil) និងតំណភ្ជាប់លីនេអ៊ែរដើម្បីជំរុញ damper ។
ជាការប្រសើរណាស់ តំណភ្ជាប់ដែលកំពុងដំណើរការអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន និងការតក់ស្លុតមួយចំនួន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដំឡើងការតក់ស្លុតត្រឹមត្រូវ ចំណុចជំនួយតែមួយពិតជាដំណើរការបានល្អ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការនិទាឃរដូវដែលរីកចម្រើនជាងមុន និង/ឬតិចជាងបន្តិច។ ប្រសិនបើអ្នកមិនជឿខ្ញុំទេ អ្នក​អាច​អាន​ការ​ពិនិត្យ​យ៉ាង​ជក់ចិត្ត​នៃ​កង់​ទោល​បង្វិល​ពី​អ្នក​សាកល្បង​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ទីនេះ​និង​ទីនេះ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាការភ្ជាប់គ្នារីកចម្រើនជាទូទៅគឺប្រសើរជាងពីទិដ្ឋភាពនៃការអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពតក់ស្លុតត្រឹមត្រូវ ចំណុចទាញតែមួយក៏ដំណើរការដូចគ្នាដែរសម្រាប់អ្នកដែលមិនមែនជាជើងឯកប្រណាំង ហើយការផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់កាន់តែងាយស្រួលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសឡូជីខលសម្រាប់អ្នកជិះ។ នៅក្នុងភក់ជាច្រើន។
មានវិធីស្មុគ្រស្មាញជាច្រើនក្នុងការព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការព្យួរ៖ ការភ្ជាប់ដ៏ប្រណិត ឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលមានតម្លៃថ្លៃ ប្រដាប់បិទបើក។ ប៉ុន្តែមានវិធីតែមួយគត់ដែលអាចជួយឱ្យកង់រលោងចេញពីរលាក់៖ ផ្តល់ឱ្យវានូវការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរបន្ថែមទៀត។
ការបន្ថែមការធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់បន្ថែមទម្ងន់ ថ្លៃដើម ឬភាពស្មុគស្មាញនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានពីរបៀបដែលកង់ស្រូបយកភាពតប់ប្រមល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខណៈពេលដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាចង់បានការជិះដែលមានខ្នើយល្អ អ្នកអាចជិះកង់ផ្លូវឆ្ងាយដែលអ្នកចូលចិត្តដោយកាត់បន្ថយការយារធ្លាក់ ដោយប្រើការចាក់សោរ។ ឬការបន្ថែម spacers កម្រិតសំឡេង ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចទៅជាមួយអ្នកដូចជាកង់ជិះខ្លីដែលទន់ជាង Like បើមិនដូច្នេះទេវានៅខាងក្រោម។
ខ្ញុំមិននិយាយថាអ្នកគ្រប់គ្នាគួរជិះកង់ចុះចំណោតទេ ប៉ុន្តែការផ្តល់កង់កខ្វក់ 10mm ការធ្វើដំណើរអាចមានភាពសាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការកែលម្អការតាមដាន ការក្តាប់ និងភាពងាយស្រួលជាងការរចនាការព្យួរដ៏ស្មុគស្មាញ។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ មានវិធីទំនើបៗជាច្រើនក្នុងការកែលម្អដំណើរការហ្វ្រាំង ដូចជា រ៉ូទ័រដែលមានខ្យល់ចេញចូល រ៉ោតទ័រពីរដុំ បន្ទះហ្វ្រាំង និងដងថ្លឹង។ ភាគច្រើននៃទាំងនេះបន្ថែមថ្លៃដើម ហើយជួនកាលមានបញ្ហា។ បន្ទះ Fin ជារឿយៗញ័រ ហើយកាមេរ៉ាដងថ្លឹងអាចបង្កើនភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ឬខ្ជិលនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។
ផ្ទុយទៅវិញ រ៉ោតទ័រធំជាងនេះ បង្កើនថាមពល ភាពត្រជាក់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដោយមិនបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរ៉ូទ័រ 200 មីលីម៉ែត្រ រ៉ោតទ័រ 220 មីលីម៉ែត្រនឹងបង្កើនថាមពលប្រហែល 10% ខណៈពេលដែលផ្តល់ផ្ទៃបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ។ ប្រាកដណាស់ ពួកវាធ្ងន់ជាង ប៉ុន្តែក្នុងករណី របស់ rotors ឌីសមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 25 ក្រាមប៉ុណ្ណោះ ហើយទម្ងន់បន្ថែមជួយស្រូបកំដៅកំឡុងពេលហ្វ្រាំងធ្ងន់។ ដើម្បីធ្វើអោយកាន់តែងាយស្រួល អ្នកអាចសាកល្បង rotor 220mm និង two-pot brakes ជំនួសអោយ rotors 200mm និង four-pot brakes។ហ្រ្វាំងពីរស្តុងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សា ហើយគួរតែអាចប្រៀបធៀបបានទាំងទម្ងន់ និងថាមពល។
ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ផ្តល់​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​រថយន្ត Luddite ទេ។ ខ្ញុំ​ស្រឡាញ់​បច្ចេកវិជ្ជា​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កង់​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​ជាង បើ​ទោះ​ជា​វា​គ្រាន់​តែ​ជា​ផ្នែក​តូច​ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ដ៏​ធំ​ម្នាក់​នៃ​ការ​ដាក់​តំណក់​ទឹក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​វែង កាសែត 12 ល្បឿន សំបកកង់។ ឧបករណ៍បញ្ចូល និងរន្ធខ្យល់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ព្រោះវាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលការរចនាដែលមានផ្នែកតិចជាងនេះដំណើរការដូចគ្នានៅក្នុងពិភពពិត ខ្ញុំចង់ប្រើវិធីសាមញ្ញជាងរាល់ពេល។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការសន្សំពីរបីក្រាមប៉ុណ្ណោះទេ ឬនាទីនៅជាន់ហាង;ដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញដែលគួរឱ្យពេញចិត្តក៏អាចមានភាពស្អាតស្អំ និងឆើតឆាយជាងមុនផងដែរ។
ចុះឈ្មោះដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗ រឿងរ៉ាវ ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការផ្តល់ជូនពិសេសពីបេតា និងម៉ាកសាខារបស់យើង បញ្ជូនទៅប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។