(1) ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធមានទំនោរសមហេតុផល។ ឧស្សាហកម្មនេះបានអនុម័ត និងកែលម្អប្រព័ន្ធស្រូបយកឆក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបានអភិវឌ្ឍពីហ្វ្រាំងកាន់ និងហ្វ្រាំងស្គរ រហូតដល់ហ្វ្រាំងឌីស និងហ្វ្រាំងបន្ត ដែលធ្វើឱ្យការជិះមានសុវត្ថិភាព និងមានផាសុកភាពជាងមុន។កង់អគ្គិសនីហាបបានវិវត្តពីកាំទៅជាយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម។ មានកម្លាំងខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ និងទម្ងន់ស្រាល។
(2) ទីកង់ម៉ូដែលនានាអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមានច្រើនប្រភេទ។ សហគ្រាសផលិតកម្មនីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលប្លែកពីគេ ដូចជាប្រភេទឈ្នាន់ ប្រភេទជំនួយដោយថាមពល និងប្រភេទកូនកាត់អគ្គិសនី ប្រភេទបើកបរអ័ក្សកណ្តាល និងផលិតផលផ្សេងៗទៀត ហើយកំពុងអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកភាពចម្រុះ និងលក្ខណៈបុគ្គល។
(3) ដំណើរការបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុស្នូលបន្តប្រសើរឡើង។ ម៉ូទ័របានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលបច្ចេកទេសដូចជា ដុស និងដុសធ្មេញ ដុស និងគ្មានធ្មេញ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពបំលែង។ នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជា របៀបត្រួតពិនិត្យបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយបច្ចេកវិទ្យារបៀបត្រួតពិនិត្យរលកស៊ីនុសត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងសំឡេងទាប និងគុណសម្បត្តិខ្ពស់ដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ទាក់ទងនឹងថ្ម ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងថាមពល និងរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងថ្មជែលបានបង្កើនសមត្ថភាព និងអាយុកាលវដ្តនៃថ្ម។ ការកែលម្អដំណើរការបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុស្នូលនៃកង់អគ្គិសនីផ្តល់នូវការគាំទ្រសម្រាប់ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃឧស្សាហកម្មកង់អគ្គិសនី។
(4) មុខងារប្រើប្រាស់មានទំនោរល្អឥតខ្ចោះ។កង់អគ្គិសនីអ្នកប្រើប្រាស់អាចប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងរបៀបបើកបរផ្សេងៗដូចជាការឡើងភ្នំ អាយុកាលថ្មយូរ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់; កង់អគ្គិសនីអាចប្រើមុខងារ cruise control; នៅពេលចតឡាន ពួកគេអាចថយក្រោយ; នៅពេលដែលសំបកកង់ខូច ឬថ្មទាប រទេះអាចត្រូវបានជួយ; ទាក់ទងនឹងមុខងារបង្ហាញ កង់អគ្គិសនីប្រើម៉ែត្រគ្រីស្តាល់រាវដើម្បីបង្ហាញពីល្បឿន និងថាមពលថ្មដែលនៅសល់ ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការបង្ហាញ; ភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជា វាអាចបង្ហាញស្ថានភាពដំណើរការរបស់យានយន្ត និងការបរាជ័យរបស់យានយន្តទាំងមូល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២២