ការអះអាងពីភាពល្បីល្បាញគឺជាម៉ូតូស្កូតឺអេឡិចត្រូនិចដ៏ពេញនិយមរបស់ខ្លួន ដែលបានចេញលក់នៅអាស៊ី និងបន្តទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការលក់ខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុនក៏បានរកឃើញផ្លូវរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងសង្វៀនរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានមុខងារស្រាលជាងមុន។ កង់អេឡិចត្រិចដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខអាចនឹងត្រូវបានរំខានដល់ឧស្សាហកម្ម e-bike ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនត្រឹមតែមើលទៅទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានដំណើរការល្អ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទៀតផង។
ក្រុមហ៊ុន​បាន​បង្ហាញ​ថា​ខ្លួន​អាច​អនុវត្ត​បច្ចេក​វិទ្យា​ដូចគ្នា​ដោយ​ជោគជ័យ​ទៅ​លើ​ម៉ូតូ​កង់​តូច​ដែល​អាច​ជិះ​បាន​កាលពី​ឆ្នាំ​មុន​នៅ​ពេល​ដែល​វា​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​។
ប៉ុន្តែផលិតផលថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ច្រាំងអាមេរិក និងអឺរ៉ុបគឺកង់អគ្គិសនីថ្មី។
យើងទទួលបានរូបរាងលម្អិតដំបូងរបស់យើងនៅកម្មវិធី Motorcycle Show ប្រហែលប្រាំមួយសប្តាហ៍មុន ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវរសជាតិនៃគំនិតលើការរចនាថ្មីរ៉ាឌីកាល់នេះ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជនសង្ស័យធម្មតានៅក្នុងទីផ្សារ e-bike ដែលយើងធ្លាប់ស្គាល់ រូបរាងរបស់កង់បានប្រែជាស្គ្រីប។
ខណៈពេលដែលមានក្រុមហ៊ុន e-bike រាប់រយក្រុមហ៊ុននីមួយៗលក់ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ស្ទើរតែទាំងអស់នៃការរចនា e-bike ទាំងនេះមានទំនោរដើរតាមផ្លូវដែលអាចព្យាករណ៍បាន។
កង់ e-bikes ទាំងអស់មើលទៅដូចកង់កង់ឡើងភ្នំ។ កង់អគ្គិសនីបត់មើលទៅដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន។ កង់អេឡិចត្រូនិច stepper ទាំងអស់មើលទៅដូចជាកង់។ ម៉ូតូអគ្គិសនីទាំងអស់មើលទៅដូច mopeds ។
មាន​ការ​លើក​លែង​ខ្លះ​ចំពោះ​ច្បាប់ ព្រម​ទាំង​កង់​អេឡិចត្រូនិក​ប្លែក​ៗ​មួយ​ចំនួន​ដែល​លេច​ឡើង​ពី​ពេល​មួយ​ទៅ​ពេល​មួយ​។ ប៉ុន្តែ​ជា​រួម ឧស្សាហកម្ម​កង់​អេឡិចត្រូនិក​ដើរ​តាម​ផ្លូវ​ដែល​អាច​ព្យាករណ៍​បាន។
ជាសំណាងល្អ នេះមិនមែនជាផ្នែកនៃឧស្សាហកម្ម e-bike ឬយ៉ាងហោចណាស់វាបានចូលរួមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះក្នុងនាមជាអ្នកខាងក្រៅ។ ជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការផលិតម៉ូតូ និងម៉ូតូ ប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តរចនាផ្សេងគ្នាចំពោះរចនាប័ទ្ម និងបច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយ e-bikes។
និន្នាការនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការរចនាមួយជំហានម្តងៗ ដែលធ្វើឱ្យ e-bikes កាន់តែអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកជិះដ៏ធំទូលាយ។ ប៉ុន្តែវាធ្វើដូច្នេះដោយមិនពឹងផ្អែកលើការរចនាកង់ ឬអ្វីដែលមើលទៅដូចជា "កង់ស្ត្រី" បុរាណ។
មិនត្រឹមតែស៊ុមរាងអក្សរ U ធ្វើឱ្យកង់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងធ្វើឱ្យកង់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្វែរនៅពេលរ៉កខាងក្រោយផ្ទុកដោយបន្ទុកធ្ងន់ ឬកូនក្មេង។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការឆ្លងកាត់ស៊ុមជាជាងយោលជើងរបស់អ្នក។ នៅលើទំនិញខ្ពស់។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃស៊ុមតែមួយគត់នេះគឺជាវិធីតែមួយគត់នៃការរក្សាទុកថ្ម។ បាទ "ថ្ម" គឺពហុវចនៈ។ ខណៈពេលដែលកង់អេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនប្រើថ្មចល័តតែមួយ ការរចនាស៊ុមតែមួយគត់ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងថ្មពីរ។ ដូច្នេះដោយមិនមើលទៅសំពីងសំពោង ឬមិនសមាមាត្រ។
ក្រុមហ៊ុនមិនបានប្រកាសអំពីសមត្ថភាពនោះទេ ប៉ុន្តែនិយាយថា អាគុយពីរគួរតែផ្តល់ដល់ទៅ 62 ម៉ាយ (100 គីឡូម៉ែត្រ) នៃជួរ។ ខ្ញុំទាយថា មានន័យថាមិនតិចជាង 500 Wh នីមួយៗ ដែលមានន័យថា អាគុយ 48V 10.4Ah មួយគូ។ វានិយាយថាវានឹងប្រើក្រឡាទ្រង់ទ្រាយ 21700 ដូច្នេះសមត្ថភាពអាចខ្ពស់ជាងនេះ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត ជាអកុសល កំណែនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (15.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) និងម៉ូទ័រខាងក្រោយ 250W ។
កង់អាចត្រូវបានដាក់កម្មវិធីទៅជាបទប្បញ្ញត្តិថ្នាក់ទី 2 ឬទី 3 ដែលជាប្រភេទ e-bikes ពេញនិយមបំផុត (និងគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុត) ចំនួនពីរនៅអាមេរិក។
ដ្រាយខ្សែក្រវាត់ និងហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រនឹងធ្វើឱ្យកង់ងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ ដែលវាលេចធ្លោម្តងទៀតពីសៀវភៅដៃម៉ូតូអគ្គិសនី។
ប៉ុន្តែប្រហែលជាទិដ្ឋភាពបដិវត្តន៍ច្រើនបំផុតនឹងត្រូវបាន pricing.said កាលពីចុងឆ្នាំមុនថាវាកំពុងកំណត់តម្លៃក្រោម 1,500 អឺរ៉ូ (1,705 ដុល្លារ) ហើយទំហំរបស់ក្រុមហ៊ុនមានន័យថាអាចជាលទ្ធភាពពិតប្រាកដ។ ទំនងជាទទួលបានចំណែកទីផ្សារដ៏សំខាន់មួយចំនួនបើប្រៀបធៀប។ ទៅធាតុផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារដែលផ្តល់នូវការអនុវត្តកាត់បន្ថយបន្តិចក្នុងតម្លៃខ្ពស់។
នោះហើយជាមុនពេលដែលអ្នកពិចារណាបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង e-bike ។មានកម្មវិធីស្មាតហ្វូនកម្រិតខ្ពស់ដែលមាននៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់របស់ខ្លួន ដើម្បីតាមដានការវិនិច្ឆ័យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមផ្ទះ។ អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំប្រើវាគ្រប់ពេល ហើយវាជាម៉ូតូអគ្គិសនី។ កម្មវិធីដូចគ្នានេះស្ទើរតែតែងតែមាននៅលើកង់អគ្គិសនីនាពេលខាងមុខ។
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលឧស្សាហកម្មកង់អេឡិចត្រូនិកកំពុងឆ្លងកាត់ឆ្នាំដែលជិះរទេះរុញជាមួយនឹងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងវិបត្តិដឹកជញ្ជូន។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការឆ្ពោះទៅកាន់ឆ្នាំ 2022 នៅសប្តាហ៍ក្រោយ ហើយរំពឹងថានឹងនាំយកកង់អគ្គិសនីនាពេលខាងមុខ យើងអាចនឹងមានសំណាងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយតាមការប៉ាន់ស្មាន។
គឺ​ជា​អ្នក​ចូលចិត្ត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផ្ទាល់​ខ្លួន អ្នក​ប្រើ​ថាមពល​ថ្ម និង​ជា​អ្នក​និពន្ធ​នៃ Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, និង The Electric Bike។