គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា វិទ្យាសាស្ត្រ និងការថតរូប ហើយគាត់ចូលចិត្តលេងយ៉ូយ៉ូ (បង្ហាញទាំងអស់)។ គាត់ជាអ្នកនិពន្ធដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា វិទ្យាសាស្ត្រ និងការថតរូប ហើយចូលចិត្តលេងយ៉ូយ៉ូនៅពេលទំនេររបស់គាត់។ តាមដានគាត់នៅលើ Twitter។
ទោះបីជាខ្ញុំផ្ទាល់មានទំនោរប្រើកង់អគ្គិសនីស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រលាក់បាំងក៏ដោយ កង់អគ្គិសនីទាំងនេះមានទំនោរមានម៉ូទ័រខ្សោយជាង និងជំរុញឱ្យតម្លៃឡើងថ្លៃ។ ពេលខ្លះ អ្នកគ្រាន់តែចង់បានកង់អគ្គិសនីដ៏មានថាមពលដែលមិនចំណាយច្រើន - ប៉ុន្តែវានឹងមិនធ្វើឱ្យបាត់បង់គុណភាពច្រើននោះទេ។ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ វាអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។
ចាប់តាំងពីការចេញលក់នៅឆ្នាំ ២០១៩ មក Lectric បានវាយលុកទីផ្សារកង់អគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុននេះលក់កង់អគ្គិសនីតែមួយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ជូននូវស៊ុមស្តង់ដារ និងស៊ុមជណ្ដើរសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តកម្ពស់ឈរទាបជាង (ខ្ញុំបានសាកល្បងកង់ក្រោយ)។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងកំណែ 2.0 របស់វា - ជាមួយនឹងការបន្ថែមសមព្យួរ និងសំបកកង់តូចចង្អៀតបន្តិច - កង់អគ្គិសនីក្នុងតម្លៃ ៩៤៩ ដុល្លារអាមេរិក (លក់ពីតម្លៃលក់រាយដែលបានណែនាំចំនួន ១០៩៩ ដុល្លារអាមេរិក) ផ្តល់នូវថាមពលដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមុខងារ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។
ពេល​แกะ​ប្រអប់ រឿង​ដំបូង​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ខ្ញុំ​ចាប់អារម្មណ៍ គឺ​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្គុំ​រួចរាល់​ហើយ​នោះ​គឺ​អារម្មណ៍​ដែល​វា​បាន​ផ្គុំ​រួចរាល់។ គុណភាព​នៃ​ការ​ផលិត​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ខ្ពស់​ជាង​តម្លៃ​បន្តិច ហើយ​ខ្សែ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ស្អាត​ផង​ដែរ ខណៈ​ដែល​នៅ​តែ​អាច​ជួសជុល​បាន។
ទោះបីជាខ្ញុំមិនអាចប្រើម៉ាកដែលលេចធ្លោបានក៏ដោយ ការលាបពណ៌មានផ្ទៃរលោងស្អាតណាស់ ដែលមានអារម្មណ៍ថាឆើតឆាយជាងកង់អគ្គិសនីថោកៗជាច្រើន។ គួរកត់សម្គាល់ថា Lectric ថែមទាំងលាបសមប្រព័ន្ធព្យួរដើម្បីឱ្យត្រូវនឹងកង់ដែលនៅសល់ទៀតផង។ កង់អគ្គិសនីភាគច្រើនផ្សេងទៀតមិនខ្វល់ពីតម្លៃនេះទេ។
ទោះបីជាពេលខ្លះខ្ញុំព្រួយបារម្ភអំពីភាពធន់នៃកង់ថោកៗមួយចំនួនតាមពេលវេលាក៏ដោយ ក៏វាផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាកង់មួយដែលនឹងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កន្លែងចាក់សំរាមក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ភស្តុតាងគឺស្ថិតនៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន — យ៉ាងណាមិញ ក្រុមហ៊ុននេះទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើងបានពីរបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ — ប៉ុន្តែនេះគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងវិជ្ជមាន។
ឥឡូវនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា ប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះភាគច្រើនដូចជាកង់ធម្មតា ប៉ុន្តែត្រូវការជំនួយបន្តិចបន្តួច នោះនេះមិនមែនជាប្រភេទកង់អគ្គិសនីដែលអ្នកទទួលបាននោះទេ។ ទោះបីជាវាអាចជាន់បានស្រួលក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការដើរលេងយ៉ាងស្រួលលើដីរាបស្មើ អ្នកក៏ចង់ប្រើម៉ូទ័រសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀតដែរ - ខ្ញុំរំពឹងថាមនុស្សជាច្រើននឹងប្រើកង់នេះដូចជាម៉ូតូតូច។
ដូច្នេះ វាជារឿងល្អដែលម៉ូទ័រនេះមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ទោះបីជាខ្ញុំប្រើតែល្បឿនក៏ដោយ ម៉ូទ័រ 500W ដ៏មានអានុភាពអាចផ្តល់ថាមពលដល់ខ្ញុំក្នុងការឡើងចំណោតដ៏ធ្ងន់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាការពិតណាស់ នៅពេលអ្នកខិតខំប្រឹងប្រែងខ្លះ អ្នកនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើបែបនេះទេ។
កង់នេះផ្តល់តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចង្វាក់មូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ (មិនមែនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំទេ) ដូច្នេះគ្មានអ្វីត្រូវសរសេរអំពីបទពិសោធន៍នៃការជិះកង់នោះទេ។ សូមចំណាំថា នេះមិនមែនជាការខកចិត្តចំពោះ Lectric ទេ - ខ្ញុំមិនដែលសាកល្បងថាកង់អគ្គិសនីតម្លៃក្រោម 1,000 ដុល្លារមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំទេ ហើយជាធម្មតាវាមិនលេចឡើងទេរហូតដល់អ្នកឆ្លងកាត់កម្រិត 2,000 ដុល្លារ។
ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ Lectric ត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់ទៅផ្នែកខ្សែរ៉ូតនៃវិសាលគម ហើយល្បឿនជំនួយចាប់ផ្តើមគឺលឿនណាស់ ជាជាងជំនួយបន្តិចម្តងៗនៃកង់អគ្គិសនីដែលមានមូលដ្ឋានលើចង្វាក់មួយចំនួន។ មុនពេលអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ថាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម វាត្រូវបង្វិលប្រហែលពាក់កណ្តាលរង្វង់ទៅជារង្វង់ពេញ។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់បិទបើកទេ នេះគឺជាបញ្ហានៅភ្លើងក្រហម ឬនៅជើងភ្នំ។
ដូចកង់អគ្គិសនីជាច្រើនដែលបើកប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនដែរ ខ្ញុំឃើញថានៅពេលខ្ញុំឈប់ ខ្ញុំមិនប្តូរលេខទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនដើម្បីបង្កើនល្បឿន ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅឈ្នាន់វិញនៅពេលខ្ញុំឈានដល់ល្បឿនដែលមានផាសុកភាព។ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមមួយ ទោះបីជាដូចខ្ញុំដែរ អ្នកពិតជាចូលចិត្តឈ្នាន់ព្រោះខ្ញុំអាចលោតពីភ្លើងក្រហមទៅឡានបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយជួយឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពជាងមុននៅលើផ្លូវ។
សូមអរគុណដល់សំបកកង់រឹងមាំ និងសមដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងល្អ វាក៏ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ជិះដែលមានផាសុកភាពជាងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញភាគច្រើន (ឬកង់ជាច្រើនជាទូទៅ)។ តាមពិតទៅ អង្គភាពវាយតម្លៃរបស់ខ្ញុំរួមមានបង្គោលកៅអីព្យួរ ដែលធ្វើឱ្យការជិះមានផាសុកភាពខ្លាំង។
ប្រសិនបើគោលដៅចម្បងរបស់អ្នកគឺផាសុកភាពនៅពេលជិះកង់អគ្គិសនី នោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់ — សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វាជាបញ្ហាភាពងាយស្រួល — ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងពិចារណាពង្រីកវាជាមួយនឹងជម្រើសស្រាលជាងមុននៅក្នុងកង់អគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ ទាក់ទងនឹងរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំគិតថាសំបកកង់ក្រាស់ៗ និងប្រព័ន្ធព្យួរទាំងអស់គឺហួសហេតុពេក ហើយបន្ថែមភាពរអាក់រអួលផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង។
ម៉្យាងវិញទៀត សំបកកង់ធំៗមានន័យថាវាកាន់តែពិបាកក្នុងការស្វែងរកសំបកកង់ជំនួសនៅពេលដែលវាផ្ទុះនៅទីបំផុត។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ហាងលក់កង់ជាធម្មតាមិនមានសំបកកង់ធំៗប្រភេទនេះនៅក្នុងស្តុកទេ ហើយពួកគេទំនងជាស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់កង់អគ្គិសនីសំបកកង់ធំៗ។ សំបកកង់ប៉េងប៉ោងចាស់ៗនៅលើសំបកកង់តូចចង្អៀតបែបប្រពៃណីនៅតែអាចផ្តល់នូវការទ្រទ្រង់បានច្រើន ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវការជិះដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន និងងាយស្រួលរកសំបកកង់ជំនួស។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ទោះបីជាកង់មានអង្កត់ផ្ចិតតូចក៏ដោយ គ្រឿងបន្លាស់រឹងមាំក៏មានន័យថា កង់នេះបានក្លាយជាកង់អគ្គិសនីមួយក្នុងចំណោមកង់អគ្គិសនីដែលមានទម្ងន់ 67 ផោនដែលខ្ញុំបានសាកល្បង។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងកង់អគ្គិសនីរាប់សិបគ្រឿងនៅក្នុងអាផាតមិនតូចមួយក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ខ្ញុំចាប់ផ្តើមដឹងថា សូម្បីតែជាមួយកង់អគ្គិសនីក៏ដោយ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការសម្រកទម្ងន់នៅទីនេះ និងទីនោះ។
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងទុកកង់របស់អ្នកនៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬចាក់សោវានៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ ប៉ុន្តែវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង ដែលអាចត្រូវអូសកង់របស់ពួកគេឡើងជណ្តើរជាញឹកញាប់នៅក្នុងអាផាតមិន ឬសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរច្រើនរបៀប ដែលប្រហែលជាចង់យកកង់របស់ពួកគេឡើងលើរថភ្លើង។ វាមិនមែនជាប្រភេទកង់បត់ដែលខ្ញុំអាចបោះចូលទៅក្នុងរទេះទិញទំនិញ ហើយយកទៅហាងលក់គ្រឿងទេសនោះទេ ដូចដែលខ្ញុំអាចយកកង់ស្ដើងៗទៅជាមួយនោះទេ។
តាមពិតទៅ រឿងដដែលនេះក៏ពិតសម្រាប់កង់បត់ Fat Tire ទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានឃើញដែរ ដូច្នេះនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការជីកកកាយនោះទេ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាសម្រាប់អតិថិជនជាច្រើន Fat Tire គឺជាអ្នកជំនាញ មិនមែនជាអ្នកកុហកនោះទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុនបច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែលក់ក្តីសង្ឃឹម ក្រុមហ៊ុននឹងពិចារណាជម្រើសស្រាលជាងមុននាពេលអនាគត។
ខ្ញុំក៏គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថា ខ្ញុំកោតសរសើរចំពោះ «ចំណុចទាញ» ដែលផ្សារនៅចំកណ្តាលស៊ុម។ វាស្ថិតនៅចំកណ្តាលទំនាញនៃកង់ ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់អគ្គិសនីធំៗផ្សេងទៀត វាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអូសកង់។
ដោយពិចារណាលើទម្ងន់របស់កង់ អ្នកមិនចាំបាច់ជិះកង់ញឹកញាប់ទេ នៅពេលដែលថ្មអស់ ដែលជារឿងល្អ។ វាអាចបើកបរបានចម្ងាយ ៤៥ ម៉ាយ។ យោងតាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ដរាបណាអ្នកមិនប្រើហ្គាសញឹកញាប់ទេ នេះហាក់ដូចជាប្រាកដនិយមនៅកម្រិតជំនួយទាបជាង - វានៅតែផ្តល់ថាមពលច្រើន។
សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 260 ផោន ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងឈ្នាន់ និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនក្នុងកម្រិតជំនួយ 5 ខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្ញុំអាចទៅដល់ចម្ងាយ 20 ម៉ាយល៍នៅលើដីរាបស្មើភាគច្រើននៅញូវយ៉ក។ ការប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្មានឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងការធ្លាក់ចុះដើម្បីជួយកម្រិត 2 និង 3 បានបង្កើនចម្ងាយយ៉ាងច្រើន។ ខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្ញុំអាចបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរ 20 ម៉ាយល៍ដូចគ្នាជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលនៃថ្មដែលនៅសល់។ អ្នកជិះស្រាលជាងគួរតែអាចបើកបរបានច្រើនជាង 45 ម៉ាយល៍ក្នុងកម្រិត 1 ដែលនៅតែផ្តល់ជំនួយយ៉ាងច្រើន។ ខ្ញុំក៏ដឹងគុណយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ Lectric សម្រាប់ការផ្តល់កម្រិត 10 សម្រាប់សូចនាករថ្មរបស់វាជំនួសឱ្យ 4 ឬ 5 នៅលើកង់អគ្គិសនីភាគច្រើន។
ហើយដោយសារតែខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវបង្ហោះវានៅកន្លែងណាផ្សេងទៀតនៅក្នុងការវាយតម្លៃនេះ ខ្ញុំពិតជាសូមណែនាំឲ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភ្លើងមុខ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាភ្លើងមុខលំនាំដើមល្អប៉ុណ្ណាទេ ប៉ុន្តែដោយចំណាយបន្ថែម 50 ដុល្លារ ភ្លើងមុខដែលមានគុណភាពខ្ពស់ភ្លឺជាង និងមានលំនាំធ្នឹមល្អជាងកង់អគ្គិសនីមួយចំនួនដែលខ្ញុំបានសាកល្បងក្នុងតម្លៃជាង 2,000 ដុល្លារ។
អ្នកនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេស ឬជំនួយការឈ្នាន់ដ៏រលូនបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវតម្លៃដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងសំណង់រឹងមាំរបស់វា មិនមែនតម្លៃរបស់វាទេ។ ដរាបណាទម្ងន់ស្រាល និងបទពិសោធន៍ឈ្នាន់ដ៏ប្រាកដនិយមបំផុតមិនមែនជាអាទិភាពរបស់អ្នកទេ ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាគឺជាផលិតផលមួយក្នុងចំណោមផលិតផលថោកបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារកង់អគ្គិសនី។