វាត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកង់អគ្គិសនីសម្រាប់ការផលិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់វា។ ជាមួយនឹងកង់អគ្គិសនីដែលទើបនឹងចេញថ្មី ម៉ាកយីហោនេះឥឡូវនេះកំពុងនាំយកជំនាញរបស់ខ្លួនមកក្នុងជួរដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន។ ម៉ូដែលតម្លៃទាបនៅតែមានការផលិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន ហើយវាមើលទៅដូចជាវាអាចនឹងយកឈ្នះដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រភេទមុខងារ។
វាមានស៊ុមរាងពេជ្របែបប្រពៃណី ឬជម្រើសជំហានទាបជាងដែលងាយស្រួលប្រើជាង។ រចនាប័ទ្មស៊ុមទាំងពីរមានទំហំពីរដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះផ្សេងៗគ្នា។ ទោះបីជាកង់អគ្គិសនីភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះជាម៉ូដែលធុនធ្ងន់ដែលមានម៉ូទ័រ និងថ្មធំៗក៏ដោយ វាគឺជាកង់អគ្គិសនីដែលអាចបោះលើស្មារបស់អ្នក និងលោតពីលើជណ្តើរបាន។
ម៉ូដែលទម្ងន់ស្រាលថ្មីនេះមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 41 ផោន (18.6 គីឡូក្រាម) ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាវាមានទម្ងន់ធ្ងន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តជួសជុលទាន់សម័យដែលមិនមែនជាអគ្គិសនីក៏ដោយ វាទាបជាងមធ្យមភាគនៃកង់អគ្គិសនីនៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើននៃថ្នាក់នេះ។
ការរចនាតិចតួចបំផុតរួមមានជំនួយអគ្គិសនីដែលបើកដោយប្រព័ន្ធបិទបើកហ្គាស និងជំនួយឈ្នាន់បែបប្រពៃណី ដែលមានន័យថាអ្នកជិះអាចផ្តល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើន ឬតិចតាមដែលគាត់ចង់បាន។
ការរចនាដ៏ឆើតឆាយ និងសាមញ្ញនេះ គឺរំលឹកដល់ឫសគល់នៃកង់ដំណើរការខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមានថាមពលខ្លាំង។ ស៊ុមធរណីមាត្រដែលបំផុសគំនិតដោយដំណើរការខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យមានរចនាប័ទ្មជិះកាន់តែខ្លាំងក្លា ខណៈពេលដែលនៅតែមានកន្លែងដើម្បីរីករាយនឹងការជិះដ៏សម្រាកលំហែ។ ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏មានអានុភាព និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងឧបករណ៍ជំនួយឈ្នាន់។ ឬប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួន សូមប្រើកម្លាំង និងឆន្ទៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដើម្បីបើកបរ។
ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជ្រើសរើសប្រព័ន្ធបើកបរ មានផ្តល់ជូនជម្រើសប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ (តម្លៃ ១១៩៩ ដុល្លារ) ឬជម្រើសប្រអប់លេខប្រាំពីរ (តម្លៃ ១២៩៩ ដុល្លារ)។
ម៉ូទ័រ​កង់​ក្រោយ​កម្លាំង 350 វ៉ាត់​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​កង់​ក្នុង​ល្បឿន​អតិបរមា 20 ម៉ាយ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង (32 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង) ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​កង់​អគ្គិសនី​ស្ថិត​ក្នុង​វិសាលភាព​នៃ​បទប្បញ្ញត្តិ​ថ្នាក់​ទី 2 នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក។
រំកិលលើកង់ 700C ហើយធ្វើចលនាលើហ្វ្រាំងឌីសមេកានិចល្បឿនតែមួយ ឬប្រាំពីរល្បឿន។
ភ្លើង LED ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកង់ មានភ្លើងមុខភ្លឺនៅលើដៃចង្កូត ហើយភ្លើងក្រោយខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបំពង់កៅអីខាងក្រោយ (ជាផ្នែកមួយនៃស៊ុមដែលលាតសន្ធឹងពីបំពង់កៅអីចុះទៅកង់ក្រោយ)។
នេះ​គឺជា​សកម្មភាព​ទាញ​ដូច​ដែល​យើង​ធ្លាប់​ឃើញ​ពីមុន ដែល​មានន័យថា​មិនមាន​ភ្លើង​ក្រោយ​ធំៗ​ព្យួរ​ពី​ខាងក្រោយ​កង់​នោះទេ។ វាក៏អាចបំភ្លឺ​ចំហៀង​កង់​ទាំងសងខាង​ផងដែរ នៅពេល​មើល​ពី​មុំ​ខាងក្រោយ​ណាមួយ។
វិធីមួយដែលអាចជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់បានខ្លះគឺថាថ្មមានទំហំតូចជាងបន្តិច ជាមួយនឹងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃត្រឹមតែ 360Wh (36V 10Ah)។ ថ្មដែលអាចចាក់សោបានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលាក់ទុកទាំងស្រុងនៅក្នុងស៊ុម ប៉ុន្តែវាក៏អាចត្រូវបានផ្ដាច់ចេញសម្រាប់សាកថ្មពីកង់ផងដែរ។ ដូច្នេះ ការរចនានេះតម្រូវឱ្យមានថ្មដែលមានសមត្ថភាពតូចជាងបន្តិច។
តែងតែលើសលប់ និងលើសលប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសជួរបើកបរដោយស្មោះត្រង់ និងមានតម្លាភាពដោយផ្អែកលើទិន្នន័យជិះក្នុងពិភពពិត ហើយលើកនេះក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា ថ្មគួរតែផ្តល់ចម្ងាយបើកបរ 20 ម៉ាយ (32 គីឡូម៉ែត្រ) នៅពេលជិះដោយប្រើតែប្រព័ន្ធបិទបើក ហើយនៅពេលប្រើប្រព័ន្ធជំនួយឈ្នាន់ ថ្មគួរតែមានចម្ងាយចន្លោះពី 22-63 ម៉ាយ (35-101 គីឡូម៉ែត្រ) អាស្រ័យលើកម្រិតជំនួយឈ្នាន់ដែលបានជ្រើសរើស។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការធ្វើតេស្តក្នុងពិភពពិតសម្រាប់កម្រិតជំនួយឈ្នាន់នីមួយៗ និងការជិះដោយប្រើតែប្រព័ន្ធបិទបើក។
អ្នកជិះអាចបញ្ជាទិញនៅលើគេហទំព័ររួចហើយ ប៉ុន្តែមិនមែនជម្រើសទាំងអស់សុទ្ធតែមាននោះទេ។
Electrek ក៏នឹងទទួលបានកង់មួយសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញពេញលេញឆាប់ៗនេះដែរ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលម្តងទៀត!
មានតម្លៃសំខាន់ៗមួយចំនួននៅទីនេះ ហើយខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ដែលបានឃើញថា កន្លែងជិះកង់សម្រាប់អ្នកដំណើរកម្រិតថវិកាកំពុងចាប់ផ្តើមទទួលបានផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់មួយចំនួន។
ទោះបីជាខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តកង់រថភ្លើងក្រោមដីអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជាស្តង់ដារសម្រាប់កង់អគ្គិសនីទីក្រុងតិចតួចបំផុតក៏ដោយ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនទាំងនេះបានដែរឬទេ។ ក្នុងតម្លៃដូចគ្នានឹងកង់ល្បឿនតែមួយ អ្នកអាចទទួលបានការរចនាទាន់សម័យជាងមុន ទម្ងន់កង់ 15% អេក្រង់ល្អជាង ភ្លើងបំភ្លឺល្អជាង និងការគាំទ្រកម្មវិធី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រ 350W និងថ្ម 360Wh មានទំហំតូចជាង ហើយគ្មានក្រុមហ៊ុនណាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងជម្រើសសេវាកម្មក្នុងស្រុកដ៏ធំនោះទេ។ ប្រហែលជាតម្លៃ 899 ដុល្លារនឹងជាការប្រៀបធៀបកាន់តែប្រសើរ ទោះបីជាវាពិតជាមិនទាន់សម័យដូចក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរមិនបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពផលិតដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការផលិតស៊ុម Aventon ដ៏ស្រស់ស្អាតនោះទេ ហើយការផ្សាររបស់ពួកគេគឺរលូនណាស់។
ទោះបីជាខ្ញុំចូលចិត្តភ្លើងក្រោយដែលភ្ជាប់មកជាមួយនឹងស៊ុមក៏ដោយ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចថាវាអាចត្រូវបានរារាំងដោយកាបូបស្ពាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះបីជាចំនួនអ្នកជិះដែលមានហោប៉ៅខាងក្រោយមានចំនួនតិចតួចក៏ដោយ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាពួកគេអាចដាក់ភ្លើងភ្លឹបភ្លែតៗនៅខាងក្រោយរ៉ាក់ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងល្អ។
ជាការពិតណាស់ យើងត្រូវកត់សម្គាល់ថា មិនមានរ៉ាក់ ឬបន្ទះការពារភក់ ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើម៉ូតូនោះទេ ទោះបីជារបស់ទាំងនេះអាចត្រូវបានបន្ថែមក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជារួម ខ្ញុំគិតថាមានតម្លៃសំខាន់មួយចំនួននៅទីនេះ ហើយម៉ូតូនេះមើលទៅដូចជាឈ្នះ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានដាក់នៅលើរ៉ាក់ និងកាងដោយឥតគិតថ្លៃ វានឹងក្លាយជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ផ្អែមល្ហែមមួយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាជាឡានអាក្រាតក៏ដោយ វាមើលទៅល្អសម្រាប់ខ្ញុំ!
គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន ជាអ្នកចូលចិត្តថ្ម និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅលក់ដាច់បំផុតលេខមួយអំពីថ្មលីចូម DIY ថាមពលព្រះអាទិត្យ DIY និងមគ្គុទ្ទេសក៍កង់អគ្គិសនី DIY ចុងក្រោយ។